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新能源国内建厂审批延迟 奥迪中国称各方保持沟通
2021年12月01日
奥迪一汽合资公司于2021年3月成立，外方持股60%，拟在中国联合生产高端电动车
竞争白热化 理想汽车称保持研发高投入
2021年11月30日理想汽车CFO李铁称，第三季度新能源汽车积分销售带来大约2亿元营收，公司共出售超过7万分积分
广汽埃安混改加速 获母公司百亿元增资
2021年11月30日广汽埃安将进一步推进员工持股及引入战略投资者工作，寻求适当时机上市
FF未能按时提交三季报 进入纳斯达克不合规公司名单
2021年11月29日管理层预计，现有资金足以支持首款车型FF91的开发和生产，在2022年7月推出FF91之后，需要额外筹集资金
特斯拉上海扩产 中国第二工厂落地何处引猜测
2021年11月28日当前特斯拉全球年产能规模为105万辆，第三季度产量为24万辆，几乎为满产状态
小鹏汽车计划推出自动驾驶出租车业务
2021年11月24日何小鹏称，开展Robotaxi业务有助于小鹏汽车进一步积累行驶数据，提升自动驾驶算法的稳定性和安全性
广汽资本袁锋：车企争夺芯片要提高反应速度
2021年11月22日广汽集团也受到缺芯影响。受影响产能约30万辆，涉及金额数百亿元
工程院院士陈勇：发展新能源器件循环利用
2021年11月21日中国新能源稀有金属对国外的依赖程度高，要避免在新能源资源方面“面临卡脖子问题”
新能源车企发力二手车业务 低流通率难题仍待解
2021年11月21日新能源二手车市场需要车企和第三方共同参与。解决电池估值难的问题，还可以通过大规模升级换电模式实现
广汽埃安将启动员工持股 计划2022年完成混改
2021年11月20日动力电池方面，广汽埃安计划2025年实现一定比例的自给自足
产能利用率超50%才可扩建 工信部拟规范锂电池行业
2021年11月19日动力电池行业已经出现集中化趋势。2021年前十个月，共有53家电池企业有实际装车业务，同比减少11家
智能汽车产业链重构 新能源品牌纷纷独立运营
2021年11月16日阿维塔等新品牌在取得成功之前，还需要经历新一轮市场竞争洗礼
过度融资受质疑 宁德时代定增规模降至450亿元
2021年11月16日一种观点认为宁德时代现金流并不紧张，质疑其巨额定增的必要性。另一种观点认为，未来如果氢燃料电池等技术路线崛起，此前激进的锂电投资会变成战略失误
中汽协：重卡不会再有爆发式增长
2021年11月11日环保政策加码会抑制市场波动的上限，但中短期内，陆运为主的运输结构不会发生根本性变化
促进汽车消费 广东要求广深放宽上牌限制
2021年11月10日近五个月，广州节能车每月的指标数量一直大于摇号基数，6月至10月，只要参与节能车摇号，就可以中签
宁德时代入股长安阿维塔 或尝试电芯底盘一体化
2021年11月06日宁德时代酝酿推出电芯和底盘一体化设计方案，但部分汽车企业担忧丧失话语权，积极性不高，此次宁德时代大比例入股阿维塔，意欲达成深度合作关系
自动驾驶公司频获车企加持 量产争夺升温
2021年11月05日在初创企业Momenta新一轮融资中，资本机构不再是主角，多家汽车企业和零部件企业博世成为领投方
拜腾汽车再度停发工资 破产案件开庭审理
2021年11月02日知情人士认为，即便拜腾汽车能够重生，也还需要继续投入大量资金才能走上正轨，当前竞争门槛极高，拜腾很难再找到市场机会
客车业深度调整 公共交通电动化浪潮暗藏机遇
2021年10月31日客车企业纷纷谋求转型，将新能源物流车或重型卡车作为突破点。宇通客车和金龙客车都有换电重卡车型即将上市
自建电池试制线 广汽埃安验证新技术
2021年10月30日此前广汽集团与宁德时代合资建设了工厂，拟量产动力电池，目前尚未投产
比亚迪营收大涨近四成 原材料价格上涨致利润承压
2021年10月29日近期，比亚迪提高外部电池供应价格，以缓解盈利压力
工信部启动新能源汽车换电试点 重卡纳入其中
2021年10月29日新能源汽车正在乘用车和公交车等领域加速替代燃油车，重型卡车如何新能源化是行业难点
宁德时代三季度净利润增130% 处于激进扩产期
2021年10月27日财报显示，截至2021年9月30日，宁德时代在建工程投资为214.95亿元，相比2020年12月31日，增长273.8%
租车公司赫兹计划订购10万辆 特斯拉市值破万亿美元
2021年10月26日2021年前九个月，特斯拉在中国的总营收达到90亿美元，同比实现翻倍增长
特斯拉三季度净利润创纪录 定制保险产品10月已上线
2021年10月21日特斯拉称，标准续航版本车型将在全球范围内转向使用磷酸铁锂电池
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