余承东

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李守军（浙江）25天13小时35分9秒前

没有系统的设想，也没有系统的理解就没有系统的设计；车企多年依赖Tier1来完成汽车的功能性，逐渐失去了对智能汽车的系统化思维~！

屈运栩（北京）14分56秒前

推荐4月初的杂志稿《比亚迪狂奔》，有一节专门写智能化

鱼恋（广东）29天23小时29分2秒前

我也好奇比亚迪

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财新网友pw8WBO（广东）34天17小时17分54秒前

我看不懂但我大受震惊。

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杂货铺小老板（广东）30分52秒前

L3何时来？

财新网友v286Rv（北京）39天16小时48分38秒前

搞不明白自动驾驶在卷什么？大额成本让消费者买单。不想开车坐地铁坐公交就行了

NINGBOCAT（浙江）39天17小时47分14秒前

如果是野生动植物保护这类的工作，开的往往是无路之路，脱离地图是好事。 但是汽车要做到绝对精准，绝非易事。 手机死机可以重启，在荒郊野外鱼塘中间的杂草和泥泞小路上调头的时候车机死机，是不可想像的。

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叶展侠（湖南）31天9小时39分15秒前

余大嘴野心大 只顾自己

共同赴狱（广东）32天2小时4分28秒前

缺乏专注

mamahuhu123（江苏）35天2小时58分27秒前

感觉不懂供应链共赢，自己在各个环节创新掌控，这得神仙做得到

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请叫我张先森（浙江）40天2小时9分28秒前

华为既然定位是做配套，就不应该涉足造车，否则就会跟车企变成直接竞争关系且树敌较多。这个道理其实不难懂，但是余承东明知却故意为之，很明显他只是想借华为的平台优势，为自己“创业”而已。私心太重～

财新网友hbvaGF（江苏）41天18小时26分4秒前

问题是，华为还有钱吗？华为跟比亚迪特斯拉比造车，有优势吗？仰望这种车，华为能造出来吗？

xin仔（福建）41天23小时58分34秒前

智选车模式如果成功了，余承东在华为内的地位就功高盖主了。

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财新网友VzLeNj（浙江）45天21小时8分50秒前

这个模式可以

财新网友vFommW（中国）46天1小时40分32秒前

地图跟自动驾驶本来关系就不大，自动驾驶应该是感知第一吧？比如电瓶车，行人，周围突发事故

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