【财新网】全球汽车零部件龙头厂商博世将在中国区换帅。近日,财新从博世获悉,中国区总裁陈玉东计划于2024年1月1日退休,负责博世中国汽车业务的执行副总裁徐大全将接替其职位。 陈玉东出生于1961年9
汽车南京工厂自2020年7月停产,此后数次提出融资复产计划,均未能真正实施。6月14日,南京市栖霞区法院裁定受理拜腾汽车两家公司破产清算申请。 旧版图正在重组,新格局还未明确下来。汽车零部件巨头博世中
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公司破产清算申请。 旧版图正在重组,新格局还未明确下来。汽车零部件巨头博世中国总裁陈玉东认为,传统车企正积极谋求转型,新能源汽车既能推动新城崛起,也有可能令传统汽车城重生。 争夺“动力电池之都” 动力
机并不看好。博世中国总裁陈玉东曾评论说,汽车厂商做手机是“吃饱了没事干”,汽车销量做到上百万辆已经很难,而汽车公司主导的手机销量即便达到数百万台,也不足以形成规模优势,难以盈利。他反而看好手机厂商造车
道《车价大战》) 博世中国总裁陈玉东在4月上海车展期间称,车企宣布降价后会很快向供应商提出相应比例的降价要求,供应商面临较大经营压力,“双方要进行合理博弈,看如何能够双赢”。 博世是全球排名第一的汽车
海车展期间告诉财新,特斯拉没有使用价格昂贵的激光雷达,而是依靠纯视觉方案来实现辅助驾驶。每家主机厂都应该根据市场需求,在成本和实用价值间做到精细平衡。 博世中国执行副总裁徐大全告诉财新,博世在销售辅助
机厂都应该根据市场需求,在成本和实用价值间做到精细平衡。 博世中国执行副总裁徐大全告诉财新,博世在销售辅助驾驶产品时,会根据客户的需求给出不同配置,整车厂先提出目标成本,双方再讨论如何实现功能。 无论
度,寻求本土研发力量合作,汽车零部件厂商也在尝试类似路径。2022年11月,汽车零部件巨头博世中国执行副总裁徐大全在媒体交流中称,中国消费者对智能化的需求是全球第一的,包括智能座舱应用、高阶辅助驾驶
求本土研发力量合作,汽车零部件厂商也在尝试类似路径。2022年11月,汽车零部件巨头博世中国执行副总裁徐大全在媒体交流中称,中国消费者对智能化的需求是全球第一的,包括智能座舱应用、高阶辅助驾驶、泊车系
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汽车南京工厂自2020年7月停产,此后数次提出融资复产计划,均未能真正实施。6月14日,南京市栖霞区法院裁定受理拜腾汽车两家公司破产清算申请。 旧版图正在重组,新格局还未明确下来。汽车零部件巨头博世中
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公司破产清算申请。 旧版图正在重组,新格局还未明确下来。汽车零部件巨头博世中国总裁陈玉东认为,传统车企正积极谋求转型,新能源汽车既能推动新城崛起,也有可能令传统汽车城重生。 争夺“动力电池之都” 动力
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机并不看好。博世中国总裁陈玉东曾评论说,汽车厂商做手机是“吃饱了没事干”,汽车销量做到上百万辆已经很难,而汽车公司主导的手机销量即便达到数百万台,也不足以形成规模优势,难以盈利。他反而看好手机厂商造车
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道《车价大战》) 博世中国总裁陈玉东在4月上海车展期间称,车企宣布降价后会很快向供应商提出相应比例的降价要求,供应商面临较大经营压力,“双方要进行合理博弈,看如何能够双赢”。 博世是全球排名第一的汽车
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海车展期间告诉财新,特斯拉没有使用价格昂贵的激光雷达,而是依靠纯视觉方案来实现辅助驾驶。每家主机厂都应该根据市场需求,在成本和实用价值间做到精细平衡。 博世中国执行副总裁徐大全告诉财新,博世在销售辅助
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机厂都应该根据市场需求,在成本和实用价值间做到精细平衡。 博世中国执行副总裁徐大全告诉财新,博世在销售辅助驾驶产品时,会根据客户的需求给出不同配置,整车厂先提出目标成本,双方再讨论如何实现功能。 无论
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度,寻求本土研发力量合作,汽车零部件厂商也在尝试类似路径。2022年11月,汽车零部件巨头博世中国执行副总裁徐大全在媒体交流中称,中国消费者对智能化的需求是全球第一的,包括智能座舱应用、高阶辅助驾驶
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求本土研发力量合作,汽车零部件厂商也在尝试类似路径。2022年11月,汽车零部件巨头博世中国执行副总裁徐大全在媒体交流中称,中国消费者对智能化的需求是全球第一的,包括智能座舱应用、高阶辅助驾驶、泊车系
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