财新传媒
当前位置: 财新网 > 热搜 > 长航油运

长航油运

债转股重来
市场化债转股胎动

2014年的债转股方案中,87.54%的债权转股,价格为2.3元/股。幸运的是,转至新三板后,于2015...

发布时间:2016-06-06
评论(8)

。 规模化在油轮运输中非常重要。原先中国有4家国有油轮运输企业,分别是招商局能源、大连远洋、中海发展和。这四家企业业务资源同质,但规模在国际上并不具备优势。2014年8月,招商局能源整体吸收了

热评:

schao(财新网iPhone版)620天14小时27分26秒前
规模化和联盟化已成国际趋势,中国国有航运企业减少不必要的竞争、做大规模、优化配置、降低成本势在必行
颜良文丑双雄(新浪微博)620天4小时5分34秒前
/@航交所志明:油轮船队全球第一,vlcc船队全球第二。招商局,油轮全球第二、vlcc全球第一。瞧这两家玩的[哈欠]
思考中的YOUNG(新浪微博)620天6小时37分56秒前
看空,绝对看空
只看不说而已(新浪微博)620天11小时36分41秒前
扯!大锅饭就降成本了吗?
发布时间:2016-05-09
评论(0)

部不良贷款也是按帐面价值剥离。 种种迹象显示,当下的债转股大概率上会是市场化行为,问题还远没到需救助的程度。银行和企业均有诉求,虽银行相对被动。之前曾有、熔盛重工等若干自发的债转股案例,有的还

热评:

发布时间:2016-04-08
评论(0)

行为,问题还远没到需救助的程度。银行和企业均有诉求,虽银行相对被动。之前曾有、熔盛重工等若干自发的债转股案例,有的还较为成功。可以认为,这些自发的案例正被政府认可,并准备为之创造更加便利的条件

热评:

发布时间:2016-04-04
评论(107)

【财新网】(记者 吴红毓然)民生银行2015年报披露,该行持有、长航凤凰、二重集团、中国秦发及徽商银行五家上市公司股权。截至2015年末,这些“可供出售资产”有赚有亏,股份来源均为“抵债

热评:

吴红毓然(新浪微博)683天11小时27分51秒前
其它银行没有民生银行披露得这么清楚,不代表没有。
吴红毓然(新浪微博)683天16小时29分34秒前
股抵债银行则较为被动,是银行在企业无资产可执行情况下的无奈之举。
用户5565180417(新浪微博)38分54秒前
好!中国特色!!//@肖磊看市:国企改革走到这一步,真是让人大开眼界,银行以后不给钱都不行,自己是股东啊!
关注随意(新浪微博)682天13小时38分14秒前
要这么干,谁还还钱?咱都甭还钱了,先把钱转移出去,然后来吧来吧,你银行近来给我这个早就是空壳的公司当股东
记录生活的笔记(新浪微博)682天13小时42分3秒前
要这么干,谁还还钱?咱都甭还钱了,先把钱转移出去,然后来吧来吧,你银行近来给我这个早就是空壳的公司当股东
发布时间:2016-04-01
评论(18)

险。 那么,2014年的、ST超日债,如今的华荣能源、ST二重的重组,是否都突破了《商业银行法》?对此,市场见仁见智。 “熔盛的问题没那么复杂,从《商业银行法》的角度而言不能做债转股,但是完全

热评:

centuryweekly(北京市)682天22小时54分39秒前
多位接近决策层人士透露,债转股对象聚焦为有潜在价值、出现暂时困难的企业,以国企为主。这类企业在银行账面上多反映为关注类贷款甚至正常类贷款,而非不良类贷款。因此,此轮债转股,并不支持过剩产能“僵尸企业”参与,同时财政不再兜底。
vishion(财新周刊Android版)651天2小时21分7秒前
企业自己贷款只顾扩大生产量,而不注重提高产品质量和技术水平,还怪银行随意批款?
万流归宗(江苏省泰州市)672天23小时28分39秒前
现在要债转股的,哪个不是僵尸企业?哪个所在行业产能不过剩?
曹九界(新浪微博)682天14小时20分39秒前
#曹九界分享#
发布时间:2015-12-29
评论(12)

期亏损,长航集团旗下的油运上市公司因为连续亏损于2014年从上交所退市。另一家上市公司长航凤凰也不得不“卖壳求存”,被港海建设收购。 在具体合并方案上,安信证券交运分析师姜明认为,目前两家集团

热评:

航交所志明(新浪微博)780天13小时16分59秒前
中外运长航集团内部人士对该方案评论道:“这是非常理性的方案,对双方公司的业务和资本市场的稳定都很有帮助,因为双方对合并后业务的展开都没有把握,如果贸贸然直接在业务层面进行合并很容易出问题,之前中远中海在公布合并方案后股价大跌就是最好的证明。
风在空中吹88888(新浪微博)780天1小时23分41秒前
3年黄花菜都凉了,长航和中外运合并就是黄花菜,惨痛的教训没领教够吗?
迪泠泠(新浪微博)780天1小时56分53秒前
被吃掉了。。
幸运憨憨(新浪微博)780天2小时49分57秒前
我单位[鼓掌]
发布时间:2015-08-07
评论(82)

团与长航集团整合成为中外运长航集团,于是五大航运央企变成为四大航运央企,然而此次合并重组并不成功,合并后的中外运长航集团长期亏损,长航集团旗下的油运上市公司因为连续亏损于2014年被上交所退市

热评:

蓝鲸财经记者工作平台(新浪微博)924天2小时46分28秒前
中远集团某内部知情人士表示,此次两家集团的整合是中央层面自上而下推动的,但是该人士认为,中远中海的整合很复杂,与南北车合并不能一概而论,两家集团都拥有航运、码头和造船等多种资产,公司架构也与南北车不一样。
CBM魏强(新浪微博)924天12小时42分41秒前
市场需要竞争。竞争促进发展。
航交所志明(新浪微博)924天12小时44分40秒前
虽然改革领导小组成员以中海集团为主,但并不代表未来的重组将以中海集团为主导。“中远董事长马泽华已经62岁,已到退休年龄,而许立荣曾担任中远集团副总裁,对两家公司都知根知底,很有影响力,如果未来中远中海进行合并,许立荣应该会是新集团的一把手。”
hoy(浙江省宁波市)923天17小时6分52秒前
这是改革吗?这是彻头彻尾的计划经济思维,与此前的南北车合并一样,如此“改革”必将招致市场最严厉的惩罚,也是国有资产最快的流失。本届ZF的又一败笔!
sull5961(江苏省徐州市)923天18小时8分59秒前
早就该合并了,中远、中海合并仍然进不了全球前三,革命仍将继续,奋斗永不停止
心中de日月SUNNY(新浪微博)923天20小时50分50秒前
央行报告鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组。/@蓝鲸财经记者工作平台:中远集团某内部知情人士表示,此次两家集团的整合是中央层面自上而下推动的,但是该人士认为,中远中海的整合很复杂,与南北车合并不能一概而论,两家集团都拥有航运、码头和造船等多种资产,公司架构也与南北车不一样。
发布时间:2015-05-20
评论(7)

年年底,中外运集团与长航集团整合成为中外运长航集团,于是五大航运央企变成为四大航运央企,然而此次合并重组并不成功,合并后的中外运长航集团长期亏损,长航集团旗下的油运上市公司因为连续亏损于

热评:

阿瓦隆Avalon(财新网iPhone版)1002天23小时18分8秒前
中远中海首次实质性合作,不知道此前热传的 合并会不会也提上日程了
全球农业IT新观察(新浪微博)1002天23小时27分24秒前
#OI#中远中海建40万吨级VLOC联营池
乘着狼的翅膀(新浪微博)1003天6小时58分8秒前
既然公布了,那這算是利好還是利空?
专题推荐:
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
热词推荐
埃博拉病毒 何立峰 社会抚养费 银监会 银监会 做市商 人工心脏 做市商 华润银行 薄熙来案二审宣判 齐泽克 钓鱼台七号院 阿根廷总统 北京市委书记 国九条