纯电动汽车
- 最新财新周刊｜谁是“终极电池”？
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2025年之前推出使用固态电池的混合动力汽车。今年6月，丰田汽车宣布争取到2027年或2028年实现固态电池应用于纯电动汽车。 “丰田的动作让中国主机厂对固态电池装车更紧迫，推动车企领导层自上而下快速决
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2014-08-22
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2025年之前推出使用固态电池的混合动力汽车。今年6月，丰田汽车宣布争取到2027年或2028年实现固态电池应用于纯电动汽车。 “丰田的动作让中国主机厂对固态电池装车更紧迫，推动车企领导层自上而下快速决
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2014-08-22
京公网安备 11010502034662号 
der Leyen）在欧洲议会发表演讲时首次透露，欧盟委员会正在启动一项针对中国电动汽车的反补贴调查。10月4日，欧盟宣布对产自中国的纯电动汽车正式开始反补贴调查，调查期预计不超过13个月。 欧盟认为
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固态和固态等新一代电池，2024年启用固态电池示范生产线，希望在2025年之前推出使用固态电池的混合动力汽车。今年6月，丰田汽车宣布争取到2027年或2028年实现固态电池应用于纯电动汽车。 “丰田的
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，欧盟委员会正在启动一项针对中国电动汽车的反补贴调查。10月4日，欧盟宣布对产自中国的纯电动汽车正式开始反补贴调查，调查期预计不超过13个月。 欧盟认为，中国生产的电动汽车从政府补贴中获益，使得产品价
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电动汽车。（详见财新网报道《再次遭受转型保守质疑 丰田称不是电动汽车反对者》） 7月，宁德时代（300750.SZ）首席科学家吴凯在一个行业论坛上称，固态电池目前还有些核心问题亟待解决，“如果丰田说现
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贷等。 财新获得的欧盟委员会《对产自中国的纯电动汽车进行反补贴调查的证据备忘录》显示，电动车的底盘、车身、保险杠、内外饰、车轮和减速器等零部件中，大多使用铝和钢作为原材料，欧盟委员会认定铝和钢两个行业
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一时无法供货，生产成本因此飙升，“财务模型完全打乱了”。威马汽车再也没能恢复到以往的发展势头。 为走出油改电循环，威马汽车曾接洽国际知名汽车零部件公司麦格纳，打算收购其研发的纯电动汽车平台，包含两款车
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增长近150%。2023年前8个月，纯电动汽车（BEV）、插电式混合电动汽车（PHEV）、混合动力汽车（HEV）登记数量分别同比增长40.5%、30.4%和27.%，增长率远高于汽油、柴油车等传统能源
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，2019年至2022年，中国纯电动汽车在欧洲市场的份额从不到1%增长至约为10%。 竞争压力下，欧盟开始行动。9 月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会宣布，欧盟委员会正在启动一项针对中国电动汽车的
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