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邓小平

理解中国地方债问题的三个维度: ，邓小平提出了评价政策的“三个有利于”标准。小平同志说（邓小平，1992）：“判断的标准，应该主要看是否有利于发展社会主义社会的生产力，是否有利于增强社会主义国家的综合国力，是否有利于提高人民的生活水

中国人，何必学外文，不会ABC，也当接班人，接好革命班，埋葬帝修反。”此事成为“四人帮”抵制邓小平恢复教育秩序的打人工具。连聪明绝顶的董宇辉，这一回也遭遇了一次“政治不正确”。所谓“政治不正确”，在

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: wolfnorth1973（河南）7天17小时35分32秒前

一直在想一个问题，就是科斯所说的自由的思想市场的问题。我们的思想市场的自由度和空间有多大？如果我们的思想市场的自由度和空间都很大，再来谈网上舆论和民粹，可能还好理解。如果我们本身的思想市场的自由度和空间都不大的话，那么网上舆论和民粹又是如何来的呢？这个时候怎么可能让人对网上舆论脱敏呢？

: 财新网友EMwrh7（广东）14天17小时5分41秒前

文章很好！但是商家应该想清楚自己的产品是否有差异化，是不是有哪怕一点点独特之处！如果一场舆论风向就能改变命运，说明你的产品可替代性太强了！就像眉笔，太多品牌，太多太多厂家会做啦！少了你一个，对社会没有关系！就像三株，四珠一样、本来就是没啥用的东西，靠什么起家的？他们最清楚！靠广告，造舆论…成也萧何败也萧何！特斯拉也碰到过舆论风波！倒了吗？还有苹果手机、也不怕舆论压力…如果一场舆论就能让他倒掉，说明他不够强大……

: 言声乐（北京）14天21小时8分55秒前

我们的社会则应该思考，当有人非要把经济问题、科技问题、管理问题往政治问题、意识形态问题上引，我们是不是应该更清醒，更理智，更有历史观。

卸任国家监委主任。自中国残联1988年成立以来，王震、李瑞环、邓朴方、杨晓渡先后担任名誉主席。邓朴方现年79岁（1944年4月出生），四川广安人，是邓小平的长子。邓朴方1962年考入北京大学技术物

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: 财新网友UdyXrw（山西）13天6小时25分3秒前

中国残联是由残疾人及其亲友和残疾人工作者组成的人民团体。2019年，中央编办曾公布“中央编办管理机构编制的群众团体机关”名单，共22家，包括...... 这个背景知识补充的很好，记者用心了

们国家目前的财力，不可能像有的国家那样由政府全包下来，还是要考虑走邓小平80年代初提出的“民建公助”之路。具体办法，国外经验很多，可以广泛借鉴、深入探讨。我个人认为，发展住房合作社是民办公助的好形式

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”，就是在完全市场轨和完全保障轨之外，再加一个半市场半保障轨。中国最早提出半市场半保障设想的，是邓小平。他在20世纪80年代讲，解决中国的城市住房问题，要走“民建公助”的路子，其实就是半市场半保障

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制”办法，解决中国城市居民的住房问题。所谓“三轨”，就是在完全市场轨和完全保障轨之外，再加一个半市场半保障轨。中国最早提出半市场半保障设想的，是邓小平。他在80年代讲，解决中国的城市住房问题，要走

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: 财新网友eeP9ACPxs（北京）57天11小时41分17秒前

本文写于2010年7月，然而十几年过去，对照现实，感觉所提问题基本没有解决，城市住房政策还是在收了放、放了收之间“兜圈子”。

合动力汽车等新产品开发需要周期，2023年至2024年，大部分合资车企仍将处于被动状态。 40年使命终结？汽车合资企业不是中国首创，但大规模制度化应用迄今只存在于中国。中德上汽大众项目是在获得邓小平

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: 文成栋（吉林）58天17小时19分43秒前

新势力很多车，没有考虑到电池使用寿命，只片面强调快充和大体积，几年之后体验非常糟糕。这些东西能火还不是靠政策从电力到车牌全方位支持？

于中国。中德上汽大众项目是在获得邓小平亲自批示之后才启动漫长的接触谈判，之后关于“合资到底有没有换来技术”的讨论绵延不绝。在当前政策和市场环境下，关于合资车企前景和价值的争论转换了话题：它们还有存在的

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: outofwell（北京）49天9小时6分18秒前

不同意文中所说中国汽车市场竞争最激烈。等到什么时候德美日德车在中国的价格不是别的地区的两倍的时候再说这句话。

: E5195（北京）49天19小时31分20秒前

我还是更喜欢燃油车的驾驶感觉燃油车也可以做智能化但对于环保来说新能源更好但问题是废旧电池如何处理

: 猩哗社（江苏）53天7小时37分33秒前

国内很多人都是第一回买车，交点学费很正常。懂车帝都是善于比较各类参数的，什么发动机排量，涡轮增压，档位数，变速箱类型，可是深层次的质量差异一时半会儿也分辨不出来，加上水军很多，所以很容易被带歪，其实根本不是那么回事儿。厂商不愿意开放零部件供应链更多还是因为品质不达标罢了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出问题那才是真的好。