过剩产能
- 【市场洞察】锂电出海大势所趋 匈牙利墨西哥和东南亚三地建厂有何优势？
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，2023年美国1—8月的新能源车渗透率仅为6.9%，欧洲为16.7%，其他地区更是低至2.8%。因此，无论是主动向外谋求增量对冲过剩产能，还是被动迎合海外对本土产能的激励，锂电企业出海都势在必行。 目前中国
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2023-06-25
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2016-03-05
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2016-02-26
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京公网安备 11010502034662号 
调整，比如非常强调“压缩过剩产能”，存在矫枉过正。 二是“稳房价”对以保增长为最终目标的宏观调控形成干扰。如2012年在通胀率很低，GDP增速下跌的情況下，政府下半年调整放松宏观政策，同年第四季度经济
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年能繁母猪变化趋势来看，今年下半年预计供应仍然过剩，产能去化预计持续。同时，当前行业参与者成本分化明显，累积的亏损或会导致后续出现产能的阶梯式去化。■
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行业去过剩产能、企业自身经营问题等因素影响，2015年底渤钢集团爆发债务危机，涉及金融债务金额总计1920亿元（参见财新网《独家|渤海钢铁债务1920亿元 已成立债委会》）。深陷困境近三年后，2018
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在8月15日的投资者说明会上，全球光伏组件出货量第一的晶科能源（688223.SH）宣称将专注于山西大基地的投资，计划用两年时间、分四期投建56GW（吉瓦，单位为10亿瓦）战略性产能。这是目前已公布的
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，国内生猪出栏量和猪肉产量分别为37548万头和3032万吨，同比分别增长2.6%和3.2%。此外截至6月能繁母猪存栏量仍高于去年同期，且超过农业农村部公布的正常保有量，过剩产能去化速度较慢。 由于
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产能。过去几年历经产能淘汰后，中国年交船量在3000万载重吨的水平；考虑到近年过剩产能重启，中国年产能可能回到5000万载重吨以上，占全球造船产能应达六成左右。央企中国船舶集团拥有全球第一大产能，加上
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纪人士对财新称，中国造船业最突出的优势就是规模化产能。过去几年历经产能淘汰后，中国年交船量在3000万载重吨的水平；考虑到近年过剩产能重启，中国年产能可能回到5000万载重吨以上，占全球造船产能应达六
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。 【财新数据通】 【一线访谈】鲁政委：本轮过剩产能集中在高新产业 技术迭代和淘汰加快 疫情消退对中国经济带来的影响并非全会好于过去，而是取决于处在哪些领域；产能过剩的压力叠加房地产的调整，是共同导致当
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