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181艘船舶、价值147亿美元，其中绿色船舶订单价值占合同总价值的56%。 7月7日，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会通过了2023年全球船舶温室气体减排战略，提出尽快使国际航运业的温室气体排放量
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趋势和决心。7月7日，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会通过了2023年全球船舶温室气体减排战略，提出尽快使国际航运业的温室气体排放量达到峰值，并于2050年前后实现温室气体净零排放。远洋船舶的
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左右。 造船业订单井喷的背后，是全球航运业减碳的趋势和决心。7月7日，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会通过了2023年全球船舶温室气体减排战略，提出尽快使国际航运业的温室气体排放量达到峰值，并
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事组织（IMO）相关规范以及欧盟等降碳目标的引领下，航运脱碳步伐加速。甲醇动力成为航运业热门脱碳选择，在超过100艘新造船选择装载这一动力系统后，现有船动力系统改装需求井喷。6月28日，德国发动机生产
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【财新网】航运业脱碳的“紧箍咒”正越来越紧，全球数万艘远洋船舶的下一代能源究竟是什么？成为航运业目前最关心的焦点。 国际海事组织（IMO）7月初正式通过了2023年船舶温室气体（GHG）减排战略，明
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购意向，船型涉及集装箱船、干散货船以及油轮。 在国际海事组织（IMO）相关规范以及欧盟等降碳目标的引领下，航运脱碳步伐加速。而甲醇动力成为航运业脱碳的最终选择。全球第二大集装箱航运公司马士基6月下旬宣
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（IMO）已在2023年3月底召开大会上指出，“影子船队”的船对船过驳行为增加了漏油和碰撞的风险，并认定此为高风险活动，呼吁对此加强规范和管理。 新制裁中的其他措施 欧盟出台的第11轮涉俄制裁，还终结
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事组织（IMO）于2018年4月通过了全球首份航运业温室气体减排初步战略，以2008年碳排放为基准，提出到2030年将航运业碳排放强度降低40%，2050年碳排放强度降低70%（碳排放总量降低50
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