宽体客机
- 空客上半年盈利15亿欧元 波音亏损5.63亿美元
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视中国市场。波音预测到2042年，亚太市场将占到全球需求的40%以上，其中一半来自中国。波音表示，未来20年中国将需要8500架新的民用飞机，其中宽体客机1570架，单通道客机6000多架，非常期待在
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视中国市场。波音预测到2042年，亚太市场将占到全球需求的40%以上，其中一半来自中国。波音表示，未来20年中国将需要8500架新的民用飞机，其中宽体客机1570架，单通道客机6000多架，非常期待在
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京公网安备 11010502034662号 
于国际航班较少，大量宽体机仍执飞国内航班。 疫情三年，各航空公司新增300余架飞机，产生闲置运力。反映在上半年机队日利用率为6.7小时，相比2019年减少1.5小时。宽体客机日利用率更是远低于窄体机
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大为流失。 国际航班增长缓慢，让饱受疫情打击的航司经营继续承压。6月16日，中国航协举办的特邀专家沙龙研讨会上，披露了二季度国内航司总体仍在亏损，面临较大经营压力。国际市场恢复不足，造成大量宽体客机仍
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较慢。三大航均有相当数量的宽体机。截至2022年末，国航、东航、南航宽体客机占比总客机的比例分别为17.8%、13.0%、12.7%。当前国际航班还未完全恢复，其宽体机也被部分投放到国内市场，不得不承
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座窄体客机发动机长江—1000，配装C919大型客机；280座宽体客机发动机长江—2000，配装CR929宽体客机；11...
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，中国航空发动机集团应运而生，主要为中国商飞的飞机产品规划了三个发动机产品系列：160座窄体客机发动机长江—1000，配装C919大型客机；280座宽体客机发动机长江—2000，配装CR929宽体客
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周。 民航专家李瀚明认为，民航局新出台的规则，将熔断“门槛”以确诊旅客绝对人数调整为按比例计算，对于用大型宽体客机执飞国际航线的公司更加友好。 民航干线飞机分为宽体机和窄体机。宽体机座位数较多，通常用
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周。 民航专家李瀚明认为，民航局新出台的规则，将熔断“门槛”以确诊旅客绝对人数调整为按比例计算，对于用大型宽体客机执飞国际航线的公司更加友好。 民航干线飞机分为宽体机和窄体机。宽体机座位数较多，通常用
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日起复航重庆—罗马往返直飞国际航线，这是新冠肺炎疫情以来，重庆地区恢复的首条洲际定期国际客运航线。本次复航的重庆——罗马国际航线计划采用波音787豪华宽体客机执行，每周往返一班，班期为每周四。 “国际
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