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民资入铁倒逼铁路改革
民资入铁倒逼铁路改革

  杭绍台高铁破局 10月中旬,浙江省政府官员忙着与中国铁路总公司(下称中铁总)协商杭绍台高铁建设权与运营模式问题;与此同时,东部另一个省份的发改委工作人员,也在为省内某高铁项目的可行性研究报告批复问...

发布时间:2017-10-25
评论(9)

【财新网】(专栏作家 赵坚)有媒体报道,最近环保部建议提高京津冀地区铁路货运比例,以助于解决京津冀地区的大气污染。 根据环保部数据,京津冀地区货物运输主要依赖公路,柴油货车是PM2.5的排放大户,天然气卡车氮氧化物排放甚至高于柴油卡车,公路货运成为京津冀地区大气污染的重要来源。京津冀地区铁路货运能力不足和运价高于公路运输,是造成上述状况的根本原因。在京津冀地区产业结构和能源结构调整取得明显进展后,调整京津冀地区的交通运输结构成为环保部的工作重点。 针对京津冀地区铁路货运能力不足问题,环保部建议出台铁路货运规划,要求大型企业与周边企业对接建设铁路支线,新建大型企业必须配套规划建设铁路专线。针对铁...

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机械暴龙兽的哥哥(新浪微博)2天18小时2分52秒前
有道理。
皖江真人(安徽省芜湖市)1天17小时39分11秒前
铁路运输只占17%,这种扭曲怪谁呢?“铁老大”一贯高高在上,谁运个货去看他脸色?不转变观念和经营作风,就是修了专线也白搭
闲观6791(财新网Android版)1天23小时15分4秒前
说到点上了
广西陈祖芬(香港)21秒前
实质就是不平衡不充分问题
发布时间:2017-10-16
评论(0)

【财新网】据新华社消息,为迎接中国共产党第十九次全国代表大会胜利召开,中共中央党史研究室编写了《党的十八大以来大事记》。原文如下: 编者按:为迎接中国共产党第十九次全国代表大会胜利召开,中共中央党史研究室编写了《党的十八大以来大事记》。党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央团结带领全党全军全国各族人民,高举中国特色社会主义伟大旗帜,统筹推进“五位一体”总体布局、协调推进“四个全面”战略布局,推出一系列重大战略举措,出台一系列重大方针政策,推进一系列重大工作,解决了许多长期想解决而没有解决的难题,办成了许多过去想办而没有办成的大事,党和国家事业发生了历史性变革,中国特色社会主义进入了新的发展...

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发布时间:2017-10-11
评论(9)

【财新网】(专栏作家 荣朝和 特约作者 王大鹏)由于政府在极高程度上利用融资杠杆进行铁路建设,因此1987年民营化之前日本国铁已经累积了数量巨大的恶性债务,债务压力成为其被迫改革的主要原因之一。日本国铁的债务除了由民营化后的JR公司接承担部分之外,还计划通过出售国铁土地与JR公司股份等资产偿还,剩余则由财政兜底。财政清偿部分由于政府一度态度消极导致债务余额反弹,迫使政府调整偿债框架并切实安排偿债预算资金。日本国铁财务自生能力丧失导致其债务余额超过GDP的7%,国家难以承受,债务处理代价和所需要的时间大大超出预计,处理难度也远远超过国铁本身的商业化和民营化,其教训值得认真汲取。 一、日本国铁改革...

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任重道远D(财新网Android版)16天16小时49分21秒前
历史不会重演但总是惊人的相似
归真富有源泉00(新浪微博)16天17小时39分37秒前
不留底限投资必然险入无底黑洞。无论资本主义国家还是社会主义国家,靠市场经济无限泛滥,没有计划经济调控,必然导致无法经营和寸步难行的境地。这是一切存粹市场经济失败的根本原因,也是资本主义最终失败的根本原因。只有善德人民,国家民心凝聚,核心的政权存在,才有主导计划参与市场经济的可能。
仙翁山民(新浪微博)16天18小时50分30秒前
目标私有化,一元卖给利益集团,一夜之间就赚钱了。
lieg这ID无法显示(新浪微博)16天21小时32分55秒前
中铁现在也只能还利息吧?过几年维修高峰期到的时候估计连利息都付不了,别尽看别人笑话
发布时间:2017-10-09
评论(3)

【财新网】(专栏作家 赵坚)中央第六巡视组在最近对中国铁路总公司的巡视中指出:中铁总“推进中央深化铁路改革等决策部署不够有力”,要求中铁总“推进铁路系统深化改革,加快政企分开步伐,完善企业化、市场化运行机制,持续推进铁路建设发展。” 近日,有媒体以整版篇幅发表文章《深化铁路改革是攻坚战和持久战》,作者自称为“铁路系统人士”。该文说要“回答三个问题:一是为什么要深化改革?二是怎样深化改革?三是改革责任谁来担? ” 在该文第一部分,作者全盘否定了主张深化铁路改革的4个理由。第二部分,作者认为“深化铁路改革是做大做强,而不是拆分”,“铁路真正可市场化发展的企业类型是非运输企业,而不是运输企业”。第三...

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邢力民(财新网iPhone版)16天12小时33分59秒前
铁路改革势在必行!理论、技术层面赵老师已做了个人的解析…,更从一方面折射出铁路改革进入攻坚区,一些人必须要转变观念,跟上时代的发展,多做“正能量”助力前行,切莫做改革的绊脚石!
上 海 空 港 巴 士(财新网iPhone版)2天3小时44分20秒前
希望铁路部门对高铁发展 切记实事求是、切勿自吹自擂、切勿抬已压他、切勿盲目自黑。只有发现自身相对发达国家的落后点,才会有未来发展空间
浮浪微波(北京市)18天4小时2分16秒前
#铁改#
发布时间:2017-09-27
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26.09.2017 阿里夫·杰姆•京多安 艾塞姆坎•图尔汗   土耳其煤炭投资诱惑重重,能否抵御这种诱惑成为中国气候领导力的一道考验。   土耳其总统埃尔多安在伊斯坦堡举行的第22届世界石油大会上表示欢迎各界的投资。图片来源:Presidency of the Republic of Turkey   大力发展可再生能源的中国或许正在放慢国内大型燃煤项目的脚步,但但境外煤炭项目投资仍在进行。未来几年,中国在土耳其的投资将是对其能源和气候领域领导角色的重大检验。   近年来,中土两国双边关系不断增强。7月,包括中国明阳集团和金风科技集团在内的八大财团共同参与了由土耳其能源与自然资源部举办的一场...

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发布时间:2017-09-27
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【财新网】(记者 于海荣)9月11日,浙江省政府与复星集团牵头的民营资本联合体签署杭绍台铁路政府和社会资本合作(PPP)项目投资合同。作为中国首条社会资本控股的铁路项目,杭绍台铁路将如何推进? 中国投资咨询公司政府与公共咨询事业部执行董事周伟是杭绍台铁路PPP项目政府方顾问,他近日表示,作为国家发改委确定的首批八个民间资本投资铁路示范项目之一,杭绍台铁路承担了一些改革任务,希望能在社会资本投资铁路领域带来一些突破。 杭绍台高铁从杭州东站出发,经绍兴北站、东关站、三界站、嵊州新昌站、天台站、临海站、台州中心站及温岭站,全程共9个站点,全长269公里,其中新建正线北接杭甬高铁,从绍兴北站引出,共2...

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郑俊超(广东省广州市)30天1小时7分31秒前
赚钱的行业和项目,西朝鲜不会拿出来搞PPP。
benzhuzhu__(新浪微博)30天20小时30分8秒前
只是开了个头,能不能顺利运营,还不好说
宋少胖子(新浪微博)30天21小时9分54秒前
很久以前铁路就是好东西了
发布时间:2017-09-23
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22.09.2017 拉梅什•布尚   将联通南亚次大陆和中国的尼泊尔铁路将对亚洲的交通和区域关系带来巨大影响, 拉梅什·布尚写道。   在尼泊尔边境小镇热索瓦根底等待进藏的卡车。图片来源:Nabin Baral   加德满都——上百辆卡车正在尼泊尔边境小镇热索瓦根底等候进藏号令。   这些载着货物往返于西藏吉隆县与尼泊尔首都加德满都之间的卡车司机如今还不知道什么时候才能进藏。   尼泊尔武装警察部队边防助理官员德鲁巴·什雷斯塔说:“得到中方通知后,我们就会让车队过桥,否则他们就得在这儿等着。”   热索瓦根底是目前从尼泊尔进藏的唯一通道。2015年地震之后,从尼泊尔经科达里进入中国的通道关闭...

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发布时间:2017-09-23
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【财新网】(记者 王晓霞)高成本是中国实体经济面临的突出问题,国务院发展研究中心原副主任刘世锦9月23日在第二届野三坡中国经济论坛上表示,应优先推进与降成本相关的供给侧改革,这比目前热议的减税更重要、更切实可行。 刘世锦认为,尽管中国服务业占比已经超过制造业,实体经济特别是制造业仍然是中国产业和经济竞争力的基础。转型期中国面临的一个重大挑战是,既要靠降低成本守住中国制造业的已有优势,也要靠加快创新来拓展新优势。 “当务之急是把成本降下来。” 刘世锦表示,从可获得的数据来看,目前中国制造业的土地、物流、能源、通讯、融资、环境等成本均高于一些发达国家。 他援引浙江慈溪江南化纤有限公司的案例,比较了...

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feifafei(财新网Android版)27天17小时37分9秒前
中国土地成本、物流成本、银行借款成本、电力天然气成本、蒸汽成本分别是美国的9倍、2倍、2.4倍、2倍以上和1.1倍;中国只在人工成本和折旧成本上具有比较优势
蝈33(财新网iPhone版)10天21小时55分1秒前
要降费还要#组建#电信民营企业???槽点太多了吧???
周昌龙(北京市)23天17小时39分18秒前
想得不错
feifafei(财新网Android版)27天17小时33分15秒前
税负也是数一数二
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