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商评|互联网风口正在加速过时吗?
【谈婧特稿】周航的易到破产,凶者资本也

    即将打开""小程序 取消     本文节选和修改自谈婧2017年3月在纽约哥伦比亚大学中国论坛的主题演讲,以及2017年4月在芝加哥西北大学Kellogg商学院中国论坛的主题演讲。 要点导读:...

发布时间:2017-10-27
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【财新网】(记者 屈运栩)中国互联网行业迭代速度越来越快,一个个“风口”正在加速过时。 市场对“风口”如何定义,本是一级市场投资人的功课。对大众,有时候是文字游戏,比如把O2O概念换成消费升级概念。作为市场独立观察者,我们有几个简单的判断标准: 第一, 大量VC(风险投资),尤其是知名VC成立了专门团队来负责相关领域投资,或者突然出现各类专项基金。如果行业里突然出现单一领域的天使类投资资金,也是可以作为参考的风向标。关于文字游戏,除了O2O到消费升级这个,P2P转Fintech(金融科技),微商转新零售服务商,总之,什么概念已经做烂或被污名化,就赶紧换个新的。 为什么不看PE(私募股权投资基金...

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无形的手(财新网Android版)11小时20分35秒前
财新也出标题党?
发布时间:2017-10-27
评论(19)

【财新网】(专栏作家 郭宇航)一场以现金贷为目标的雷霆行动已经在酝酿。 有人说众生皆苦,谁还没个手头紧的时候?虽然银行资金浩浩荡荡,但远水难解近渴,于是才有现金贷,是为因果。 我观察现金贷将近3年,眼看它起高楼,也知道光鲜背后的惊心动魄。我无意为现金贷洗地,但想说一说很多不为人知的另一面。 现金贷是个工具,当下也许乱象丛生,产品的超高利率、催收骚扰、隐私泄露、共债风险等弊端急需改变,要改变这些,监管的合理介入不可或缺。美国已在加速治理现金贷,不少做法值得借鉴。 没有调查就没有发言权 现在讨论现金贷的人太多,但诡异之处在于,发声要禁绝的人往往不是现金贷用户,甚至没兴趣去真正了解下这群人。我试图找...

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万世椿投资(新浪微博)23小时35分37秒前
监管不可或缺
大伙去乘凉(财新网iPhone版)4小时8分56秒前
持牌经营的后果又是权利寻租
做人一定要厚脸皮(新浪微博)4小时43分32秒前
高利贷确实可以赚钱,你才知道
田玉峰(新浪微博)6小时25分22秒前
一个作家,凑啥热闹,仿佛很明白的样子
发布时间:2017-10-26
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  文/ 刘兴亮 (微信公众号:刘兴亮时间)   ↡ 01   共享单车、共享书店、共享篮球……越来越多的共享资源正与我们每个人产生密切关联,也在逐步改变着人们的生活理念。请以「共享时代」为话题,在规定时间内完成一篇文章。题目自拟,文体不限,字数不限。   请不要惊讶,这是近日上海市中学生作文竞赛的题目。   「共享经济」有多热?热得连中学生的考试题也关注到了这个话题。   再来看刚刚结束的重大会议报告里的一句话:   加快建设制造强国,加快发展先进制造业,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形...

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发布时间:2017-10-26
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吴晓波、徐小平、佟大为、姬十三 以及十位分享经济领军CEO 都在鼎力推荐一个人的雄文 是什么干货吸引了他们?   千亿网约车烧钱大战,给我们留下了什么? 零成本的创意营销两年刷爆十亿人的眼球、颠覆的产品、百花齐放的创新、一群年轻人“骄傲”的理想国,怎样热血的团队创造了Uber的奇迹? 分享经济,一场创新和资本的盛宴,它的本质是什么?     今天,我亲笔撰写的书籍《重新定义分享 -Uber中国的分享实践》正式出版了。作为Uber中国创始团队成员、分享经济连续创业者,我很荣幸在书中与大家分享我的实战经验与故事,这将是内部人士首次带你走进优步的真实战场、走进分享经济的真相。     以下书中精彩内...

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发布时间:2017-10-25
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发布时间:2017-10-24
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  当地时间2017年10月23日,哥伦比亚波哥大,出租车司机示威抗议Uber公司,警察驱散示威者逮捕数人。图/视觉中国 2017年10月23日,警察正逮捕一名参加抗议的出租车司机。图/视觉中国 2017年10月23日,在哥伦比亚波哥大,出租车司机正在抗议Uber。图/视觉中国 2017年10月23日,警察正逮捕一名参加抗议的出租车司机。图/视觉中国 2 2  

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发布时间:2017-10-20
评论(15)

  从L2到L3的质变 坐进驾驶位,系紧安全带,握好方向盘,确认环境后踩下油门,这是全世界汽车司机的标准动作。100多年来,新技术不断将汽车全副武装,而方向盘一直掌控在司机手中。现在,变革风雨欲来:将方向盘移交给机器。 移交方向盘的时间表在不断提速,自动驾驶如何分步落地,已成为当下最受市场关注的产业现象。 根据美国汽车工程师协会(SAE)的定义,汽车自动驾驶系统分为L0-L5共6个级别。市面上现有的量产车型基本在L1和L2水平,即依靠高级驾驶辅助系统(ADAS)实现辅助驾驶;L3是指有条件的自动驾驶,即特定条件下司机的双手可以离开方向盘实现自动驾驶;L4和L5则分别指高度自动驾驶和完全自动驾驶...

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财新周刊(新浪微博)4天22小时22分45秒前
中国工程院院士李德毅在今年6月底的一个论坛上称,在自动驾驶技术中,只有L2到L3的跳升是质变,明确了驾驶掌控权由人转移到车,界定很清晰。而L3、L4、L5级的差别,只是自动驾驶车辆技巧和经验积累的多少而已。
财新传媒客服部(北京市)1天23小时19分10秒前
您好,查询您的权限正常,您可以卸载重新安装下试下,谢谢!
iamkivi(财新网Android版)1天23小时28分10秒前
同问,买了周刊,怎么只有一点点能看
财新传媒客服部(北京市)2天3小时29分34秒前
您好!麻烦您提供下购买帐号帮您查下。谢谢!
发布时间:2017-10-19
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8月1日,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。   据悉,双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时,滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。   未来,优步中国将保持品牌和运营的独立性,司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长,在用户资源、线上线下运...

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