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网络专车

制度性交易成本的本质

比比皆是。比如说,且不论是不是要控制数量,即使要,一定得通过户籍身份来限制专车司机吗?结果是,叫了车之后,打车软件显示出来的车牌号和实际来车的号不一样,本地车的车主收笔钱,外地身份的司机承担一

发布时间:2016-09-04
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、企业社会责任等诸多议题。   我们热情地向身处世界各地的朋友们发出邀请,欢迎你加入这个年轻、多元、具有创造力的社群!   「微思客」可以为您提供发表原创作品的平台,提供锻炼选编文章的机会,也

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发布时间:2016-08-23
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科、跨领域的交流平台。“微思客沙龙”不定期在线上、线下举办,覆盖了包括性别平等、统独争议、公共艺术、国际秩序、、企业社会责任等诸多议题。 微信公号:wethinker2016。 合办方:黄油社

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发布时间:2016-08-08
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乎挺强大,看能不能把上述的企业合并“咬”出些眉目啦。 不光是这两家企业合并,有评论指出:如这两家合并后,将成为了唯一一家由中国互联网三大巨头腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业,而这三大巨头对

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发布时间:2016-08-04
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钱,但烧钱的看点不在补贴司机或者乘客(是个土豪都能做或者本能地都会去做)——烧钱的看点是对人工智能所做的巨大的、沉没性的投资——这才是市场皇冠上的明珠!正如柳青在接受财新专访时所说的:“我们现

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发布时间:2016-08-02
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:“司机必须具备相应资质,不是什么人都能拉客”。这背后透露出现的指向性,或许表明未来至少在上海越来越多的私家车将不敢再接入各种”平台,带来的后果就是自营式专车业务将获得快速发展,互联网汽车出行

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发布时间:2016-08-02
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来者的技术壁垒。专车平台非常烧钱,但烧钱的看点不在补贴司机或者乘客(是个土豪都能做或者本能地都会去做)——烧钱的看点是对人工智能所做的巨大的、沉没性的投资——这才是市场皇冠上的明珠!正如柳青在

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梁毛陈(新浪微博)1056天3小时25分7秒前
反垄断_经济法问题
bigapple111(财新网iPhone版)1056天17小时16分45秒前
如果商务部要对滴滴收购优步中国发起反垄断调查,其应当重点考察并解读那高达93%的市场份额、对人工资能的基础性投资、对大数据的收集和独占以及在集中背后的推手以及它们的作用
时空微波(新浪微博)1056天17小时33分25秒前
这事在欧洲,100%被反掉;在美国,51%可能被反掉;在中国,看权力博弈。
EI_Star(新浪微博)1056天17小时34分41秒前
不识趣交通部都被招安了商务部要跳出来
阡阡陌(新浪微博)1056天17小时41分31秒前
商务部一定要办点正事儿!
发布时间:2016-07-18
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事实上已名不副实。 怎样看待这个现象呢?有人将专车和快车简单地定性为“非法营运”。有人认为专车、快车属于“监管套利”。笔者在2015年2月曾经撰文讨论了这个问题。我的基本看法仍然是,、快车是一

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高尔夫5v(新浪微博)1071天19小时22分23秒前
网约车要分两种形式,一种是共享经济和网络便利化下的顺风车,这是个人自发社会行为,不构成运营,要鼓励;一种是私人出租车,属于运营行为,要规范,目前出租车体制需要适应网络化,而不是网络适应原来体制。到底是顺风车还是私人出租在网络平台大数据非常容易辨识,完全可以区别对待,只是体制不愿意
虚拟世界的借口(新浪微博)1071天19小时41分40秒前
天天把网约车当非法运营来抓,但是又有什么司机准入标准。。。。有点晕。
schao(北京市)1071天20小时18分16秒前
出租车企业没有动力也没有办法开展竞争
发布时间:2016-01-14
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,从网上购物到余额宝,都体现了相同或近似的性质。科技进步,一日千里,“前度刘郎今又来”,看到的再也不是“旧时王谢堂前燕”。面对未曾见过的新生事物,别说是卑处山林之士,就是高居魏阙之人,也未必

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