邮轮建造船业此前始终被欧洲造船企业垄断。意大利芬坎蒂尼、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂是全球排名前三的邮轮建造企业,3家合计占据全球中大型邮轮70%以上的市场份额。据克拉克森统计在建61艘邮轮订单中
求放缓和局部地区强降雨等多种因素叠加影响,具有一定季节性,往年同期也多有下降,但指数水平仍保持在景气区间。 中国造船业8月接单量为世界首位 据克拉克森9月6日发布的数据,今年8月,全球新船订单成交量为
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供运输服务。(详见《财新周刊》报道《造船业盛景再现》) 8月31日,上汽集团收报14.36元/股,涨1.56%。■
【财新网】造船业订单大增尚未带来行业央企利润同步增长。在2022年大幅计提损失、抛掉包袱后,造船央企中国船舶集团旗下中国船舶(600150.SH)上半年延续亏损,中国重工(601989.SH)扭亏小
2019年同期的12.1%;国际客运市场仍处于恢复阶段,共完成旅客运输量335.3万人次,环比增长32.6%。 7月份中国船厂单月接单最多,造船业新签订单环比下降10.29% 克拉克森最新数据统计显示
%。轮胎是汽车供应链出口的亮点之一,上半年,中国轮胎累计出口量达428万吨,同比增长13.7%;出口金额为749.23亿元,同比增长19.9%。 在装备制造领域,造船业受益庞大的产能优势,出口大增。前七个
”,下一步就是飞机制造了。我常常觉得,只要我们不自己搞自己,中国达到中等发达国家的水平一点都不难。 《造船业格局暗变》 财新网友:动物福利也是人类尊严的体现,还是要靠技术进步来实现。 《活熊取胆争议再
。一名中国船舶集团下属船厂技术负责人指出,在时下最热门的新型替代燃料船型的技术储备上,中国与日本、韩国仍有差距,不过国产的甲醇动力发动机可能很快会面世。 造船业,需密集资本、技术和人工三大生产要素,是现
。 造船业,需密集资本、技术和人工三大生产要素,是现代工业制造的集大成者。“二战”后,东北亚逐渐成为全球造船中心。目前,中国、韩国和日本三国拥有全球商用货船订单90%以上市场份额。在地缘政治压力之下,韩国
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求放缓和局部地区强降雨等多种因素叠加影响,具有一定季节性,往年同期也多有下降,但指数水平仍保持在景气区间。 中国造船业8月接单量为世界首位 据克拉克森9月6日发布的数据,今年8月,全球新船订单成交量为
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2019年同期的12.1%;国际客运市场仍处于恢复阶段,共完成旅客运输量335.3万人次,环比增长32.6%。 7月份中国船厂单月接单最多,造船业新签订单环比下降10.29% 克拉克森最新数据统计显示
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%。轮胎是汽车供应链出口的亮点之一,上半年,中国轮胎累计出口量达428万吨,同比增长13.7%;出口金额为749.23亿元,同比增长19.9%。 在装备制造领域,造船业受益庞大的产能优势,出口大增。前七个
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。 造船业,需密集资本、技术和人工三大生产要素,是现代工业制造的集大成者。“二战”后,东北亚逐渐成为全球造船中心。目前,中国、韩国和日本三国拥有全球商用货船订单90%以上市场份额。在地缘政治压力之下,韩国
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