可持续投资的统计口径正由“自我宣称”转向以法律文件中的正式披露为基础,凸显这类产品的信息披露制度愈发重视“可持续性”的识别

应重新审视中国新能源“产能过剩”问题,目前的卡点是中国产品出口受阻
新能源重卡渗透率在2022年达到5.2%,2025年达到28.9%,总体发展进程比乘用车落后三年,但趋势一致

汽车动力系统的演进并非直线,中间存在往返和拉锯

全球数据中心进入历史性的扩张周期,供电路线百花齐放,激活中国电力设备“出海”机遇

“反内卷”具体措施包括推进产能预警调控、规范价格竞争、压缩供应商账期、加强产品质量监管、打击知识产权侵权、治理“内卷外化”等

目前压缩空气储能仍处于发展初期,项目以示范为主,相关技术尚需经过长期商业化运行的验证

其高能耗的需求给供电系统带来三个新挑战,分别是高功率、高波动、高容量
短期内光伏行业过剩基本面难以显著改善;但海外储能市场需求增长明显,利好中国储能出口

2025年中国保险业承保新能源汽车4358万辆,新能源车险保费收入实现1900亿元,车均保费比上年下降约180元;全年承保亏损56亿元

特斯拉是极少数不在日本生产、但能获得高水平补贴的车企,日美关税博弈或是关键因素
储能行业的驱动力也出现变化,能源安全、电网刚性需求与碳中和目标三重因素叠加,推动行业进入高速发展期

当中国的技术标准成为欧洲能源转型的通行证,当中国的新能源装备成为欧洲电网的“标配”,当人民币结算在欧洲大宗商品交易中占据一席之地——到那时,中欧关系的稳定,就不再只是政治意愿,而是谁也离不开谁的现实

停战比开战更难,两个月成为关键节点。对亚洲冲击将从4月逐步显现,供应紧张将至少延续到下半年
当年锂价呈现“先抑后扬”的特点,全年锂价累计上涨56%;下半年全球储能需求超预期爆发,叠加国内锂资源开发监管导致部分矿山阶段性停产,供应端出现结构性收紧

汽车行业竞争转向“技术升级”
总干事拉·卡梅拉说,能源转型不仅是应对气候变化的举措,同时也为各国提供了一条重要路径来加强能源安全,并提升经济韧性
距离上一次全国农业气候资源普查和区划完成已过去40余年,中国的气候资源已发生改变,其中变化最大的就是热量

因补贴政策调整,泰国2月纯电动乘用车销量同比跌近两成、环比跌八成;一名比亚迪泰国业务人士称近期订单回暖
让氢能在终端场景中具备较传统能源的成本竞争力,是氢能规模化发展的核心前提
2026年前两个月,上汽集团和比亚迪在欧盟的销量分别为3.2万和2.9万辆,均领先于特斯拉
世界气象组织最新报告称,过去20年,地球能量失衡在加剧,2025年达到新高;2015—2025年为全球有记录以来最热的11年
展望未来,全球在金属矿产、新能源产品、电气化、电网、电动汽车和数据中心建设等各环节的国际合作将日益紧密

乘联分会预计,3月国内新能源乘用车零售量约为90万辆,在总量中占比重新回归50%以上,达52.9%
能源安全与多元化的必要性在此轮海湾战事中凸显;同时发展可再生能源也非常重要
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