文｜谭楚翘
过去数年，全球可持续航空燃料（SAF）产业的发展格局呈现出需求与供给割裂的特征：欧洲率先以强制性减排政策创造需求，亚洲，尤其是中国，则更多承担输出原料的角色。这个分工支撑了行业从早期启动到商业化的阶段。如今，这一格局正悄然生变。
与地面交通有更多元的低碳转型选项不同，因电动化受制于电池能量密度，氢能等路径尚处早期探索阶段，航空业在可预见的未来仍难以摆脱液体燃料体系。于是，由废弃油脂、农林残余物作为原料，或由绿氢与捕集二氧化碳合成的SAF成为当前最现实的减碳方案，可在不改变现有飞机动力系统的情况下直接掺混使用。
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