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- 上汽大众：合资车企还有两年转型窗口期
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健旭认为，合资车企短期内要努力降低成本应对市场竞争；长期来看，合资车企要跟上国内本土企业产品开发节奏，如果外方股东存在短板，合资车企可从中方股东引入相关产品和技术。“合资公司股东双方好的东西都能引入合
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健旭认为，合资车企短期内要努力降低成本应对市场竞争；长期来看，合资车企要跟上国内本土企业产品开发节奏，如果外方股东存在短板，合资车企可从中方股东引入相关产品和技术。“合资公司股东双方好的东西都能引入合
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京公网安备 11010502034662号 
满足意识形态方面的需要。 祁雪凡还表示，当前大批量从中国出口到欧洲的车都是以货物贸易或加工贸易的方式，不仅没有帮助增强欧洲企业自身减排的能力，还给因为通胀造成成本上升的本土企业更多竞争压力，持续增加的
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成本上升的本土企业更多竞争压力，持续增加的欧中贸易逆差，可能拉长欧洲再工业化复兴之路等问题，导致政策反击也在意料之中。 进入摩擦期的国际关系是另一重要因素。对中国的先进制造业采取保护主义措施，是最近欧
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，也在拓展与本土EDA企业的合作。新思科技中国区总裁葛群就在不同场合介绍题目的“+新思”的合作模式。 “+新思”的合作模式的宗旨，是在整个芯片产业链的各个环节寻找实干并有能力的中国本土企业进行合作，相互
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胀造成成本上升的本土企业更多的竞争压力，持续增加的欧盟与中国之间的贸易逆差，让欧洲再工业化复兴之路变得旷日持久等问题，市场政策的反击也是意料之中。 从这个角度来看，欧洲开始针对中国新能源汽车进行贸易保
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市公司规模，况且美股中还有为数不少的非美国本土企业上市公司。中国在追赶欧美发达国家资本市场发展的道路上，盲目过快发展，上市公司家数急剧膨胀衍生出诸多问题。 一方面“重数量、轻质量”的发展模式决定资本市
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围。2023—2025年为过渡期，其间申报企业只需履行报告义务；2026—2034年将逐步实施。 欧盟称，CBAM意在保护境内的气候行动，避免本土企业将碳密集型产业外包给排放目标较低国家造成“碳泄漏
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称，CBAM意在保护境内的气候行动，避免本土企业将碳密集型产业外包给排放目标较低国家造成“碳泄漏”。碳泄漏是指一地区采用较严格的气候政策减少碳排放量，却导致另一地区碳排放量增加。但因许多发展中国家在全
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中国，20个最畅销品牌中有11个来自本土企业。 别克、福特和雪佛兰等美国品牌的市场占有率降至中国汽车技术研究中心2008年有数据以来最低。要不是有2019年开设上海工厂的电动车先锋特斯拉，情况会更糟
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