以发现有很多具有自身独特动态的很有意思的股票。 他表示,一些最具吸引力的公司是工业周期性股票,例如公共汽车制造商和柴油发动机制造商,这些公司的产品出口到东盟、中亚和中东等地,并且在国内市场也有业务,因
球著名船舶及海工推进器生产商。在将低速柴油机业务卖给中船后,其专注于中高速柴油发动机、双燃料及甲醇发动机以及推进综合解决方案。 2018年,由中国船舶重工集团有限公司第七〇三研究所设计,龙江广瀚生产的
热评:
新能源车互为替代品,汽柴油发动机和汽车零部件是汽车的互补品。通信产业中,手机是电话的替代品,芯片是手机的互补品。汽车通过需要效率更高、更强劲的发动机推动了创新和经济增长,手机通过需要处理能力更强、效能
目。 中国是内河航运第一大国,河道通航里程有12.8万公里,拥有超过11万艘内河运输船。这些船舶绝大部分使用技术落后的中小型船用柴油发动机,为降低成本,部分船甚至使用劣质勾兑油,使污染情况更加严峻。在
湾及国内其他内河、湖区、沿海水域拓展电动船项目。 中国是内河航运第一大国,河道通航里程有12.8万公里,拥有超过11万艘内河运输船。这些船舶绝大部分使用技术落后的中小型船用柴油发动机,为降低成本,部分
万艘内河运输船。这些船舶绝大部分使用技术落后的中小型船用柴油发动机,为降低成本,部分船甚至使用劣质勾兑油,使污染情况更加严峻。 在中国已经定下双碳目标的背景下,航运业脱碳减排已刻不容缓。2022年9月
的大宗进口主要限于棉花、烟草、食糖和羊毛,还有少量的棕榈油、皮毛、兽皮、茶叶和咖啡等,后几种不是必需品甚至便利品,而是属于奢侈品。到1870年之后,技术进步要求有石油来供应柴油发动机和汽油发动机,有硝
可甲醇成为航运领域的下一代绿色燃料。 相比LNG(液化天然气)、氨、氢,甲醇不需要低温或加压储存,对传统柴油发动机和基础设施改动小,且供应充足、减排能力强,因此被综合判定为“未来船用绿色燃料”的优先选
士认为,在经过多年选择后,主流船东似乎已经认可甲醇成为航运领域的下一代绿色燃料。 相比LNG(液化天然气)、氨、氢,甲醇不需要低温或加压储存,对传统柴油发动机和基础设施改动小,且供应充足、减排能力强
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【专题系列】减排36计(36)脱硫催化剂
球著名船舶及海工推进器生产商。在将低速柴油机业务卖给中船后,其专注于中高速柴油发动机、双燃料及甲醇发动机以及推进综合解决方案。 2018年,由中国船舶重工集团有限公司第七〇三研究所设计,龙江广瀚生产的
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新能源车互为替代品,汽柴油发动机和汽车零部件是汽车的互补品。通信产业中,手机是电话的替代品,芯片是手机的互补品。汽车通过需要效率更高、更强劲的发动机推动了创新和经济增长,手机通过需要处理能力更强、效能
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目。 中国是内河航运第一大国,河道通航里程有12.8万公里,拥有超过11万艘内河运输船。这些船舶绝大部分使用技术落后的中小型船用柴油发动机,为降低成本,部分船甚至使用劣质勾兑油,使污染情况更加严峻。在
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湾及国内其他内河、湖区、沿海水域拓展电动船项目。 中国是内河航运第一大国,河道通航里程有12.8万公里,拥有超过11万艘内河运输船。这些船舶绝大部分使用技术落后的中小型船用柴油发动机,为降低成本,部分
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万艘内河运输船。这些船舶绝大部分使用技术落后的中小型船用柴油发动机,为降低成本,部分船甚至使用劣质勾兑油,使污染情况更加严峻。 在中国已经定下双碳目标的背景下,航运业脱碳减排已刻不容缓。2022年9月
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的大宗进口主要限于棉花、烟草、食糖和羊毛,还有少量的棕榈油、皮毛、兽皮、茶叶和咖啡等,后几种不是必需品甚至便利品,而是属于奢侈品。到1870年之后,技术进步要求有石油来供应柴油发动机和汽油发动机,有硝
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可甲醇成为航运领域的下一代绿色燃料。 相比LNG(液化天然气)、氨、氢,甲醇不需要低温或加压储存,对传统柴油发动机和基础设施改动小,且供应充足、减排能力强,因此被综合判定为“未来船用绿色燃料”的优先选
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士认为,在经过多年选择后,主流船东似乎已经认可甲醇成为航运领域的下一代绿色燃料。 相比LNG(液化天然气)、氨、氢,甲醇不需要低温或加压储存,对传统柴油发动机和基础设施改动小,且供应充足、减排能力强
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