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）报告，并向货车司机推送当地疫情防控和通行管控详细措施。 此轮疫情爆发以来，多地要求货车司机行程码不带*号才能通行。但长途货运司机经过的地点多，即使没有在风险区下车，也可能被大数据标记。“只要是上路就
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趋严格。 除核酸检测结果外，行程码“摘星”也是硬性规定。此轮疫情暴发以来，多地要求货车司机行程码“不带星”才能通行。但长途货运司机经过的地点多，即使没有在风险区下车，也可能被大数据标记。“只要4个小时
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长途货运司机经过的地点多，即使没有在风险区下车，也可能被大数据标记。 “只要四个小时内没有驶出带星区域，行程卡就会被记录。有司机不太幸运，行程卡最多同时带6个星。”杨光告诉财新，有的司机为了“躲星
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染者，包括集卡司机、长途货运司机、高速服务区加油站工作人员。经流调溯源，病例轨迹集中指向高速出口、高速服务区，特别是高速服务区内的餐厅、淋浴室、厕所、加油站等场所。疫情防控趋严背景下，为保障上海港集装
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【财新网】近日，上海等地本土确诊病例数激增，其中不乏公路货运从业者。 例如4月5日、6日，浙江宁波通报了八例与公路货运有关的感染者，包括集卡司机、长途货运司机、高速服务区加油站工作人员。经流调溯源
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新区返回，其中一人曾在高碑店首衡冷链物流园区装卸货物。1月22日晚，山东济南市报告2例核酸检测阳性人员，均为长途货运司机，曾在北京丰台区西南郊冷库与确诊病例有接触。 前述发布会强调，风险人员要就地管控
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为人民服务，就会有满足感。” WQ则是长途货运司机，也是研究中唯一一个大学毕业的女司机。结婚后，她的丈夫买了一辆4.2米的轻卡跑短途，后来换成9.6米的重卡跑长途。因为不放心丈夫独自驾车，加上孕期导致
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力嘶喊。那种想说话又说不出的挣扎，看着就让人撕心裂肺。 （二堂弟。。引起您的不适深感歉意） 这位堂弟的遭遇已经“拖累”了三叔全家。为维持生计，虽然不让另外两个儿子当司机，但三叔还是重操长途货运
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