。国家统计局数据显示,上半年国内汽车制造业产能利用率为72.7%。不少中国车企希望“出海”开拓新市场,尤把利润率较高、市场成熟度高的欧洲视为目标。欧洲本地汽车产能不足、制造成本走高,而市场对新能源汽车需
的欧洲视为目标。欧洲本地汽车产能不足、制造成本走高,而市场对新能源汽车需求旺盛,正处于电动化转型加速期。ACEA数据显示,2023年8月,欧盟纯电动汽车市场渗透率首次超过20%,去年同期仅为11.6
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仍面临旺季产能不足的情况,因此未来还需再进一步扩产以有效应对生产需求的季节性波动。■
成熟的标志。而目前市面上高端AI相关芯片供应紧缺,主要受限于台积电的先进封装产能不足。 Intel's Meteor Lake processor, set to launch in December
Chiplet设计和Foveros先进封装技术,被视为其先进封装成熟的标志。而目前市面上高端AI相关芯片供应紧缺,主要受限于台积电的先进封装产能不足。 迂回中国 美国半导体协会副会长白石(Jimmy
产能不足。 迂回中国 美国半导体协会副会长白石(Jimmy Goodrich)曾在5月对财新称,目前中国市场约占全球半导体销售额的36%,且这个数字还在增长。中国也是英特尔最大的市场,2022年为其贡
月初超30万元/吨,两年时间价格涨幅达4倍。与此同时,硅料短缺还造成下游其他环节,如硅片、电池片和组件有效产能不足,难以一时应对如火如荼的装机需求,产业链价格均出现上行。 硅料的供给瓶颈,从今年年初以
速增长时,电池行业整体产能不足,像宁德时代这样能够保质保量供应的企业更是凤毛麟角。车企即便认为宁德时代抛出的是“不平等条款”,也只能照单全收。 伴随大量新增产能集中涌入,车企现在有了更多选择。不少车企
,电池行业整体产能不足,像宁德时代这样能够保质保量供应的企业更是凤毛麟角。车企即便认为宁德时代抛出的是“不平等条款”,也只能照单全收。 伴随大量新增产能集中涌入,车企现在有了更多选择。不少车企引入其他
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的欧洲视为目标。欧洲本地汽车产能不足、制造成本走高,而市场对新能源汽车需求旺盛,正处于电动化转型加速期。ACEA数据显示,2023年8月,欧盟纯电动汽车市场渗透率首次超过20%,去年同期仅为11.6
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仍面临旺季产能不足的情况,因此未来还需再进一步扩产以有效应对生产需求的季节性波动。■
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Chiplet设计和Foveros先进封装技术,被视为其先进封装成熟的标志。而目前市面上高端AI相关芯片供应紧缺,主要受限于台积电的先进封装产能不足。 迂回中国 美国半导体协会副会长白石(Jimmy
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产能不足。 迂回中国 美国半导体协会副会长白石(Jimmy Goodrich)曾在5月对财新称,目前中国市场约占全球半导体销售额的36%,且这个数字还在增长。中国也是英特尔最大的市场,2022年为其贡
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月初超30万元/吨,两年时间价格涨幅达4倍。与此同时,硅料短缺还造成下游其他环节,如硅片、电池片和组件有效产能不足,难以一时应对如火如荼的装机需求,产业链价格均出现上行。 硅料的供给瓶颈,从今年年初以
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速增长时,电池行业整体产能不足,像宁德时代这样能够保质保量供应的企业更是凤毛麟角。车企即便认为宁德时代抛出的是“不平等条款”,也只能照单全收。 伴随大量新增产能集中涌入,车企现在有了更多选择。不少车企
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,电池行业整体产能不足,像宁德时代这样能够保质保量供应的企业更是凤毛麟角。车企即便认为宁德时代抛出的是“不平等条款”,也只能照单全收。 伴随大量新增产能集中涌入,车企现在有了更多选择。不少车企引入其他
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