要是因为上年同期车购税减半导致基数较低;印花税由增转降,同比降幅达15.8%;在上年大宗商品价格高企带来的高基数上,2023年以来资源税持续下降,8月同比降幅收窄2.1个百分点至17.7%。 房地产市
%。 从耐用品消费来看,通讯器材类消费继续走弱,7月同比增长3.0%,低于前值3.6个百分点,两年平均增速降至3.9%;上年同期车购税减半带来的高基数,导致近期汽车类消费持续下降,7月同比降幅扩大0.4个百
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月中旬以来,新一轮稳增长政策措施陆续出台。在降息、结构性货币政策工具增加额度、新能源汽车车购税减免和保交楼“金融16条”政策延期后,7月24日的中央政治局会议传达出更清晰的信号,要求“精准有力实施宏观
。在降息、结构性货币政策工具增加额度、新能源汽车车购税减免和保交楼“金融16条”政策延期后,7月24日的中央政治局会议传达出更清晰的信号,要求“精准有力实施宏观调控,加强逆周期调节和政策储备”。 市场尤
经济形势仍面临较大压力,内外需共振下行。1-6月国内消费税、车购税分别下降13.4%和3.6%,反映出今年汽车消费总体仍偏低迷(1-6月乘用车市场零售销量同比增长2.7%),耐用消费品的低迷主要是与居
亦小幅放缓,主要受油价走弱影响。 耐用品消费中,通讯器材类消费走弱,同比增速放缓20.8个百分点至6.6%;受车购税减半政策带动,2022年同期汽车消费猛增导致基数较高,6月同比下降1.1%,两年平均
所恢复。尽管乘联会预计6月汽车零售量环比增速好于往年同期季节性,不过受防疫政策调整、车购税减半等政策影响,2022年同期基数较高,或拉低同比增速。综合来看,中金预计6月消费同比增速降至2%,或为年内低
零售305.9万辆,同比增长36%。 对此,乘联会认为,由于去年6月车购税减税拉动月初销量转移,而今年是正常销售时间,因此月初的下滑很正常,6月全月也是正常的较大幅度负增长。 乘用车市场进入半年收官期
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%。 从耐用品消费来看,通讯器材类消费继续走弱,7月同比增长3.0%,低于前值3.6个百分点,两年平均增速降至3.9%;上年同期车购税减半带来的高基数,导致近期汽车类消费持续下降,7月同比降幅扩大0.4个百
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月中旬以来,新一轮稳增长政策措施陆续出台。在降息、结构性货币政策工具增加额度、新能源汽车车购税减免和保交楼“金融16条”政策延期后,7月24日的中央政治局会议传达出更清晰的信号,要求“精准有力实施宏观
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。在降息、结构性货币政策工具增加额度、新能源汽车车购税减免和保交楼“金融16条”政策延期后,7月24日的中央政治局会议传达出更清晰的信号,要求“精准有力实施宏观调控,加强逆周期调节和政策储备”。 市场尤
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月中旬以来,新一轮稳增长政策措施陆续出台。在降息、结构性货币政策工具增加额度、新能源汽车车购税减免和保交楼“金融16条”政策延期后,7月24日的中央政治局会议传达出更清晰的信号,要求“精准有力实施宏观
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经济形势仍面临较大压力,内外需共振下行。1-6月国内消费税、车购税分别下降13.4%和3.6%,反映出今年汽车消费总体仍偏低迷(1-6月乘用车市场零售销量同比增长2.7%),耐用消费品的低迷主要是与居
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亦小幅放缓,主要受油价走弱影响。 耐用品消费中,通讯器材类消费走弱,同比增速放缓20.8个百分点至6.6%;受车购税减半政策带动,2022年同期汽车消费猛增导致基数较高,6月同比下降1.1%,两年平均
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所恢复。尽管乘联会预计6月汽车零售量环比增速好于往年同期季节性,不过受防疫政策调整、车购税减半等政策影响,2022年同期基数较高,或拉低同比增速。综合来看,中金预计6月消费同比增速降至2%,或为年内低
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零售305.9万辆,同比增长36%。 对此,乘联会认为,由于去年6月车购税减税拉动月初销量转移,而今年是正常销售时间,因此月初的下滑很正常,6月全月也是正常的较大幅度负增长。 乘用车市场进入半年收官期
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