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车辆责任事故

独家|2016年动车组故障率大降15%: 称中铁总）近日召开车辆工作内部会议，披露上述内容。中铁总人士对财新记者确认，此次会议由中铁总副总经理李文新主持。李文新称，2016年也暴露出问题。例如：2016年全路发生车辆责任事故占铁路交通事故总

的客车轴箱弹簧，在端圈形式、盐雾试验方面不符合标准要求。（详见“铁总公布配件不合格名单中国中车再上榜”） 2015年，全路共发生车辆责任事故210余件，同比增加16%；动车组百万公里故障率同比增长2

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车辆责任事故210余件，同比增加16%；动车组百万公里故障率同比增长2成多。就上述事故和故障的原因，中铁总曾在2015年底召开的机车车辆源头质量工作会上质疑，车辆生产企业源头制造质量未达标是主因。中铁

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【财新网】（记者路炳阳）2015年全国铁路车辆安全形势严峻，全路共发生车辆责任事故210余件，比上年增加30余件，同比增加16%。此外，2015年动车组百万公里故障率仍居高不下，同比增长2成多

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3月3日，中国之外221个国家和地区有感染病例，累计感染者过千例的已达到191个；美国累计感染约10364万例全球居首，印度超4468万例、法国超3963万例分列二三位；非洲确诊超千例国家已55个，亚洲45个，欧洲44个，美洲35个，大洋洲12个

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中国民航尚未设立机构来负责确定延误原因；而长期纠纷已经撕破航旅之间的信任，也缺乏一个公开、透明的航班动态信息查询平台。目前即便业内都无法完全实现充分的信息获取，更妄谈对外透明的信息公开

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此前市场感觉资金紧张，是因为过剩产能行业占压了大量资金，所谓的“僵尸企业”占压了很多信贷资金，如果经济结构调整不解决这个问题，就难以提升效率

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