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车路协同系统

英特尔拆分自动驾驶上市,智能交通是解决网约车难题金钥匙吗?

题其实是拥堵问题,目前我国的大城市普遍采用的是限行措施,同时尽可能扩建道路、优化城市管理,但是基本上作用都不大。而只能交通的逻辑是通过人工智能的方式,让智能信控系统和发挥作用,根据当前的交

发布时间:2021-07-09
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,即便有了,仍会有许多覆盖不了的“洞”,需要单车智能去应对,而如果单车智能能够应付这些系统覆盖不了的地方,则又不需要<...

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财新网友rohUKP(财新网Android版)394天21小时19分56秒前
只有北欧吧。
7858462(美国)401天20小时59分31秒前
要说开车守规矩,日本、新加坡以及北欧大概是世界最优秀,可惜啊,想象不出有几个能允许中国企业去测试AI
财新网友1rVnlG(财新网Android版)401天21小时36分40秒前
任何自动驾驶系统都不适合中国的地面道路。特别是非机多的道路
发布时间:2017-04-04
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通过车载传感设备实时感知驾驶情况,为驾驶者提供提前预警,最快时间的察觉潜在交通危险,提前由驾驶者或智能驾驶执行技术替代做出反应,可有效降低人为因素及传统自主安全系统操作受限的影响。此外

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发布时间:2014-11-07
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题。” 中国项目的学术带头人、清华大学自动化系教授张毅认为,相对而言,中国的“则更加智能化。VICS需要道路交通中心搜集和处理交通信息再发布,而中国的“车路协同”则是通过实现车与车、车与

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发布时间:2014-10-09
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同关键技术研究”,进行了专题报告和现场演示。 其学术带头人、清华大学自动化系教授张毅告诉财新记者,的最关键技术是“通讯”——车与车之间、车与路之间存在多种通讯模式,该系统须能提供多模式、自

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发布时间:2014-10-09
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【财新网】(记者 孔令钰)未来交通会是什么模样?“智能”研究者试图回答这一问题:所有车辆、道路信息都将被被纳入到实时交互的网络中,任何一辆车都可感知到周遭的汽车、道路信息,并提前做出合理

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