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23% 10月8日，乘联会综合预估9月新能源乘用车厂商批发销量83万辆，同比增长23%，环比增长4%。初步测算今年1-9月累计批发592万辆，同比增长36%。乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量
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271.9万辆，占新能源车销量的71.8%，在市场上仍占据绝对的主导地位。而增程式乘用车销量增速最快，同比增长150%至20万辆。同时，随着新能源汽车车型品种的丰富，售价10万以上车型数量同比呈现正增长
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新能源汽车销量增速为88.6%，是行业整体增速的两倍多。其中，比亚迪插电式混合动力的乘用车销量同比增加91.40%，增速快于其纯电动乘用车的85.80%。 这对电池巨头宁德时代（300750.SZ）来
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可以自产下一款车型ic3。根据发改委2018年12月发布的《汽车产业投资管理规定》，汽车设计研发企业纯电动乘用车销量两年累计超过3万辆，或销售额超过30亿元，才可以申请新建独立纯电动汽车企业投资项目
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业协会数据显示，2023年上半年，价格在35万—40万元价格区间的新能源乘用车销量接近50万辆，在各价格段中同比涨幅最大，为160.8%。这意味着高端市场成为车企抢食“蛋糕”的新战场，豪车品牌也加入价
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市场竞争弱于大众市场，但也呈加剧态势。中国汽车工业协会数据显示，2023年上半年，价格在35万—40万元价格区间的新能源乘用车销量接近50万辆，在各价格段中同比涨幅最大，为160.8%。这意味着高端市
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划相比有所下调。 30万元以上价格区间市场份额相对较小。全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）数据显示，2023年1月至7月，30万元以下乘用车销量占总销量86.1%，而30万元及以上乘用车市场份
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个月乘用车销量同比下滑 2023年前七个月，乘用车国内销量为1126.3万辆，同比下降0.7%；乘用车出口量为210.5万辆，同比增长77.5%。8月10日，中国汽车工业协会披露上述数据。乘用车整体销
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