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车身控制

【周末特供】电动车需求推动芯片国产替代 中国能跑出自己的领军企业吗?

上就增加一个ECU,目前加到了70—100个,各ECU之间相互割裂、不能联动,且每个都由不同MCU来控制。 然而特斯拉颠覆了这一局面。特斯拉用左器、右

发布时间:2022-06-25
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动门窗、雨刷等。每增加一个功能单元,车上就增加一个ECU,目前加到了70—100个,各ECU之间相互割裂、不能联动,且每个都由不同MCU来控制。 然而特斯拉颠覆了这一局面。特斯拉用左器、右

热评:

pandabbs(长沙)83天21小时5分41秒前
这是财新的专业调查新闻稿,不是什么论坛贴子
维克0919(财新网Android版)84天18小时16分27秒前
好贴!
发布时间:2021-11-16
评论(1)

希望成为智能电动汽车时代超级供应商。谭本宏认为,汽车行业整体转型将带来产业链重构,例如,智能电动汽车从原本分散的上百个功能模块集中为智能座舱、智能驾驶和等功能域,这意味着原来很多独立功能模块供

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VIPC(北京)309天18小时54分9秒前
船大难调头,宝马和长城2018年成立合资公司造电动版mini,这都三年了还没个影
发布时间:2021-04-24
评论(3)

Model 3分为左器、右器和一个中央计算平台。“马斯克真是IT男,怎么会按照左车身、右车身来分呢?”一...

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魔笛(财新网iPhone版)515天20小时36分19秒前
自动驾驶技术,特斯拉远超国内知名电动车企业。
财新网友v286Rv(财新网iPhone版)515天22小时50分42秒前
我猜是老年代步车
陈正光军(财新网Android版)516天1小时49分35秒前
没有数据,谈何挑战
发布时间:2021-04-24
评论(16)

Model 3分为左器、右器和一个中央计算平台。“马斯克真是IT男,怎么会按照左车身、右车身来分呢?”一...

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8765887(海南省海口市)512天22小时41分13秒前
前不久才看到新闻说华为不造车,结果这比造车牛多了
财新网友1rVnlG(财新网Android版)513天4小时44分48秒前
得到了市场。失去了真正有消费能力的用户 又失去了市场 下一步是不是要强制每辆车安装华为的系统了? 按作者的意思 每辆车都要给华为赚一万 。加上设备的成本 每辆车消费者要多花几万啊 电动车搞掉特斯拉 燃油车各种限行加尾气罚款。
7236141(湖南省长沙市)513天21小时33分29秒前
那碗粥被抓以来,华为先后挑战过安卓/iOS、骁龙/天玑、牧原股份/温氏股份/正邦科技/新希望/天邦股份,希望这次挑战特斯拉能成功。
发布时间:2020-12-12
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器、右器和中央控制器。 电子电气架构集中化趋势将给行业带来根本性变革。汽车开放系统架构(AUTOSAR)是一个全球的合作开发组织。该组织在2020年11月的介绍资料中称,汽车会成为车辆计算机

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发布时间:2020-12-12
评论(7)

,最终实现中央计算。特斯拉Model 3仅有三个控制器,并且打破了功能域概念,分为左器、右器和中央控制器...

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熊猫宝(财新网iPhone版)620天2小时54分14秒前
大众ID.3目前研发投资就是联合微软和苹果来共同承建。大家都是在探索,只不过国内厂商胆子更大点
8088837(上海市)642天20小时2分37秒前
手机行业也经历了一个从重视硬件到重视软件的过程,当行业发展到寡头阶段,除少数自研外,谈到芯片就绕不开高通、联发科等芯片商,谈到屏幕就绕不开三星等屏幕商;汽车行业也出现了智能化的概念以改善人机交互,这是行业发展的结果,在行业不断整合后在硬件上差异化渐不明显,那么下一个增长点就在于软件。所以,对于人机交互要求要来要高的制造业相关行业,应该都会出现类似的发展路径。
7873517(福建省厦门市)642天20小时32分39秒前
有道理
发布时间:2020-09-29
评论(0)

这几个环节:识别、运算、执行;ADAS往上,整个智能汽车系统分成三大块:、ADAS、车机娱乐。   ADAS部分,现在华为、Google这样的公司都想切入,他们希望通过ADAS这个环节切入未来

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发布时间:2020-09-19
评论(19)

打破了僵局,它将车辆功能高度集成,车内仅有三个控制器,即左器、右器和中央控制器。“这是思维方式的区别。”...

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miner1383(财新网Android版)18分58秒前
微博上为什么这么多人对华为不满?????
7901551(江苏省镇江市)686天1小时37分0秒前
智能汽车可简单理解为“手机加四个轮子”???
CAT7324(江苏省南京市)727天19小时40分45秒前
华为造船更出色

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