1.15、0.12和1.77个百分点。其中研发费用率增幅较大,对应到实体,上半年公司推出了四电机驱动技术易四方、智能液压车身控制系统云辇、DMO混动越野等新技术等,目前公司有9万人的研发团队。 与特斯
示,豹5将搭载比亚迪DMO越野平台。此前,比亚迪旗下两个混动平台分别命名为DM-i和DM-p,各自强调车辆智能和性能。DMO搭载混动系统、智能液压车身控制系统、双层电池包,为越野场景专门研发和调校
热评:
列SoC出货量超过25000片。2023年4月发布武当系列首款芯片C1200,是一款集成自动驾驶、智能座舱、车身控制等的跨域芯片。公司称,截至2022年底,已经与30多家汽车厂商和一级供应商合作,包括
【财新网】比亚迪(002594.SZ/01211.HK)在4月10日发布新的智能车身控制系统。系统感知到路况、车况后,可自动调节悬架高度、刚度,确保车辆在不同情况下安全行驶。在董事长王传福看来,这是
,这是一个时间问题。 比亚迪发布云辇智能车身控制系统 4月10日,比亚迪发布云辇智能车身控制系统。比亚迪董事长王传福称,...
上就增加一个ECU,目前加到了70—100个,各ECU之间相互割裂、不能联动,且每个都由不同MCU来控制。 然而特斯拉颠覆了这一局面。特斯拉用左车身控制器、右车身控 热评:
动门窗、雨刷等。每增加一个功能单元,车上就增加一个ECU,目前加到了70—100个,各ECU之间相互割裂、不能联动,且每个都由不同MCU来控制。 然而特斯拉颠覆了这一局面。特斯拉用左车身控制器、右车身
希望成为智能电动汽车时代超级供应商。谭本宏认为,汽车行业整体转型将带来产业链重构,例如,智能电动汽车从原本分散的上百个功能模块集中为智能座舱、智能驾驶和车身控制等功能域,这意味着原来很多独立功能模块供
Model 3分为左车身控制器、右车身控制器和一个中央计算平台。“马斯克真是IT男,怎么会按照左车身、右车身来分呢?”一...
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示,豹5将搭载比亚迪DMO越野平台。此前,比亚迪旗下两个混动平台分别命名为DM-i和DM-p,各自强调车辆智能和性能。DMO搭载混动系统、智能液压车身控制系统、双层电池包,为越野场景专门研发和调校
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列SoC出货量超过25000片。2023年4月发布武当系列首款芯片C1200,是一款集成自动驾驶、智能座舱、车身控制等的跨域芯片。公司称,截至2022年底,已经与30多家汽车厂商和一级供应商合作,包括
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