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【周六特供】谁是特斯拉在华真正的挑战者?华为

Model 3分为左器、右器和一个中央计算平台。“马斯克真是IT男,怎么会按照左车身、右车身来分呢?”一...

发布时间:2021-04-24
评论(16)

Model 3分为左器、右器和一个中央计算平台。“马斯克真是IT男,怎么会按照左车身、右车身来分呢?”一...

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8765887(海南省海口市)87天7小时26分35秒前
前不久才看到新闻说华为不造车,结果这比造车牛多了
财新网友1rVnlG(财新网Android版)87天13小时30分10秒前
得到了市场。失去了真正有消费能力的用户 又失去了市场 下一步是不是要强制每辆车安装华为的系统了? 按作者的意思 每辆车都要给华为赚一万 。加上设备的成本 每辆车消费者要多花几万啊 电动车搞掉特斯拉 燃油车各种限行加尾气罚款。
7236141(湖南省长沙市)88天6小时18分51秒前
那碗粥被抓以来,华为先后挑战过安卓/iOS、骁龙/天玑、牧原股份/温氏股份/正邦科技/新希望/天邦股份,希望这次挑战特斯拉能成功。
发布时间:2020-12-12
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器、右器和中央控制器。 电子电气架构集中化趋势将给行业带来根本性变革。汽车开放系统架构(AUTOSAR)是一个全球的合作开发组织。该组织在2020年11月的介绍资料中称,汽车会成为车辆计算机

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发布时间:2020-12-12
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斯拉Model 3仅有三个控制器,并且打破了功能域概念,分为左器、右器和中央控制器。 电子电气架构集中化...

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熊猫宝(财新网iPhone版)194天11小时39分36秒前
大众ID.3目前研发投资就是联合微软和苹果来共同承建。大家都是在探索,只不过国内厂商胆子更大点
8088837(上海市)217天4小时47分59秒前
手机行业也经历了一个从重视硬件到重视软件的过程,当行业发展到寡头阶段,除少数自研外,谈到芯片就绕不开高通、联发科等芯片商,谈到屏幕就绕不开三星等屏幕商;汽车行业也出现了智能化的概念以改善人机交互,这是行业发展的结果,在行业不断整合后在硬件上差异化渐不明显,那么下一个增长点就在于软件。所以,对于人机交互要求要来要高的制造业相关行业,应该都会出现类似的发展路径。
7873517(福建省厦门市)217天5小时18分1秒前
有道理
发布时间:2020-09-29
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这几个环节:识别、运算、执行;ADAS往上,整个智能汽车系统分成三大块:、ADAS、车机娱乐。   ADAS部分,现在华为、Google这样的公司都想切入,他们希望通过ADAS这个环节切入未来

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发布时间:2020-09-19
评论(19)

仅有三个控制器,即左器、右器和中央控制器。“这是思维方式的区别。”一名初创车企技术负责人告诉财新记者,“...

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miner1383(财新网Android版)213天9小时4分20秒前
微博上为什么这么多人对华为不满?????
7901551(江苏省镇江市)260天10小时22分22秒前
智能汽车可简单理解为“手机加四个轮子”???
CAT7324(江苏省南京市)302天4小时26分7秒前
华为造船更出色
发布时间:2020-09-19
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控制器,即左器、右器和中央控制器。“这是思维方式的区别。”一名初创车企技术负责人告诉财新记者,“传统汽车...

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发布时间:2020-08-31
评论(1)

车软件不易更新,极大影响用户体验。 特斯拉车辆电子架构打破重来,只分为中央计算模块、左模块和右模块。“马...

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136******62NJY(财新网Android版)326天10小时14分57秒前
汽车算力的是啥意思?如果无人驾驶不能上线的话,要汽车来算啥,还云?算个路线哪个快?我还不想理你呢,等到个个都跑到那条线上的时候又堵成一堆了。算得再快,我也不指望上车里办公,头晕不算,还得另请一个司机,有请司机的钱,我还办啥公?
发布时间:2020-01-21
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更新,极大影响用户体验。 特斯拉将这些电子控制单元整合在了一起,分为中央计算模块、左模块和右模块。“马斯...

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