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million units, marking a year-on-year growth rate of 52.1%. 汽车4S店是燃油车时代的产物，随着燃油车新车销量日益萎缩，4S店体系持续承压。一家初
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million units, marking a year-on-year growth rate of 52.1%. 汽车4S店是燃油车时代的产物，随着燃油车新车销量日益萎缩，4S店体系持续承压。一家初
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京公网安备 11010502034662号 
车工业协会数据显示，2023年前八个月，燃油A级车销量为596.3万辆，同比下跌5.3%；新能源A级车销量为202.5万辆，同比增速达52.1%。 汽车4S店是燃油车时代的产物，随着燃油车新车销量日益
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，2023年前八个月，燃油A级车销量为596.3万辆，同比下跌5.3%；新能源A级车销量为202.5万辆，同比增速达52.1%。 汽车4S店是燃油车时代的产物，随着燃油车新车销量日益萎缩，4S店体系持续
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外，其余车型均来自中国品牌。 一名哪吒汽车泰国业务人士告诉财新，“泰国新能源汽车市场主要就是中国品牌推起来的”。泰国汽车市场在燃油车时代由日系品牌把持，如丰田、铃木、本田，新能源汽车时代中国车企抓住机
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车企在巴西的关键机会。孙晓红提供的数据显示，2023年前五个月，中国车企在拉美新能源汽车出口最多的国家是巴西，超过1万台，同比增长超过300%。 然而，和燃油车时代一样，新能源汽车要深耕巴西市场不能完
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五个月，中国车企在拉美新能源汽车出口最多的国家是巴西，超过1万台，同比增长超过300%。 然而，和燃油车时代一样，新能源汽车要深耕巴西市场不能完全依赖整车出口。巴西传统车企、制造商协会正在尝试游说政府
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出口。该人士还提到，宝马决定iX3车型在华生产主要是考虑到中国的供应链优势、规模效益，以及沈阳工厂的产能和技术等原因。 在燃油车时代，跨国车企在华生产主要服务于本地市场。汽车业进入电动时代后，中国供应
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里，贯通后既结束了云南普洱和西双版纳不通火车的历史，也使老挝从过去仅有至泰国边境3.5公里的铁路，一步跨入动车时代。 中老铁路亦被看作高质量共建“一带一路”的标志性工程，于2021年12月3日在中共中
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双版纳不通火车的历史，也使老挝从过去仅有至泰国边境3.5公里的铁路，一步跨入动车时代。 老挝万象南站，即万象老火车站，一头牛从铁道上走过。中老铁路开通前，老挝仅有这一条至泰国边境的3.5公里长的客运铁
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