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于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》。文件指出，新建高速公路服务区充电设施原则上应采用大功率充电技术。在城市内部，除了居住区，公共充电桩应以快充为主、慢充为辅。 实现快充是系统工作，无法通过
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同 中国新能源汽车出海面临挑战 财新网7月8日报道，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司充电技术部部长樊彬在7月7日举行的2023中国汽车论坛上指出，海外充电桩在产品认证和接口标准方面与国内存在差
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【财新网】中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司充电技术部部长樊彬在7月7日举行的2023中国汽车论坛上指出，海外充电桩在产品认证和接口标准方面与国内存在差异，是新能源汽车出口面临的难题 近年中国
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10%，超分析师预测的44.5万辆电动汽车，再创单季度交付新高。以此计算，特斯拉上半年交付889015辆，已完成全年目标近50%。此外，近期受益于其汽车充电技术有望成为行业标准的情绪推动，特斯拉股价继
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，V2G双向充放电会增加充换电频率，影响电芯循环寿命，加速电池退化。充电桩方面，市面上大部分充电桩不具备V2G功能，反向充电技术改造成本不菲。 宏观层面，车网互动和虚拟电厂的商业模式及规则仍处于探索阶
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则上应采用大功率充电技术，完善高速公路服务区相关设计标准与建设管理规范。推动具备条件的普通国省干线公路服务区（站）因地制宜科学布设充电基础设施，强化公路沿线充电基础服务。 （二）建设互联互通的城市群都
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受瞩目的广西柳州，也将制定《新能源汽车充电基础设施管理条例》提上议事日程。在这些城市，政府都有意图扮演更重要的角色。 前述初创车企充电负责人有不同观点。他认为，各类充电技术和商业模式还在演化过程中，政
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，政府都有意图扮演更重要的角色。 前述初创车企充电负责人有不同观点。他认为，各类充电技术和商业模式还在演化过程中，政府也没有能力预见行业终局。企业不应该寻求政府出面解决一切，应当更多考虑发挥市场作用
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