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，SK On支付18亿美元和解金，争端才宣告终结。 质量问题同样有可能引发巨额赔偿。2019年3月，通用汽车一辆纯电动汽车在充电状态下起火，随后同款车辆又发生十余起自燃事故。该车型搭载LG新能源动力电
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%处于充电状态。《报告》称，5月以来的79起安全事故中，65%得事故车辆为乘用车；其中86%事故车辆使用三元锂离子电池、7%使用磷酸铁锂电池、剩余车辆电池类型尚不确定；已知起火原因的车辆58%由于电池问
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一财经日报，车主称，该车起火时不处于发动或充电状态。[1] 特斯拉的官方微博称，已经派一个团队前往现场调查。 近年来，电动汽车燃烧的事故时有发生，仅2018年就有40多起 [2]。而在4月22日
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提供充足的能源，因此，对蓄电池的深循环性能、充电接收能力，以及在低充电状态下工作等能力，都有着更高的要求。 到2020年，中国预计将有1500万新车配置启停系统，约占年新车总量的50%，而AGM电池技
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10~50千瓦时；低压慢速充放电功率为3~5千瓦。在一辆电动汽车处于充电状态时，其充放电功率即是这辆车给电网提供补偿消纳的电功率。 - 电动汽车的蓄电池在汽车上的寿命为5年左右；从电动汽车上退役后，虽
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大都是按照平台提供的导航作业，这意味着他必须保持手机处于充电状态，同时，费用结算时必须处于开机状态，一旦停电就没法实现资费结算。退一步说，即便司机动歪脑筋关机想和平台玩失踪，但是乘客还有手机提供位置
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，司机大都是按照平台提供的导航作业，这意味着他必须保持手机处于充电状态，同时，费用结算时必须处于开机状态，一旦停电就没法实现资费结算。退一步说，即便司机动歪脑筋关机想和平台玩失踪，但是乘客还有手机提供
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烈建议”，要求乘客在登机后不要让Galaxy Note 7开机或处于充电状态，不要托运这款手机，翌日美国消费产品安全委员会（CPSC）发布“希望消费者在问题解决前停用”公告，并引发全球（包括韩国交通部
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