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10%，优良天数比达87.5%。 进入到“后蓝天保卫战”的“十四五”时期，臭氧污染逐渐凸显、减排空间日益缩减。业内普遍认为，大气治理随之将发生两个转变：从末端治理向源头控制转变；从过去的单因子控制向协同
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。 2022年11月发布的《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》提出，到2025年全国重度及以上污染天气基本消除（详见财新网《生态环境部等部署蓝天保卫战三大标志性战役
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%、117.6%，优良天数比同比下降32.1%。 2022年11月，生态环境部与国家发改委、科技部、工信部等共15部委发布的《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》提出，到2025
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，产业结构调整和能源转型发展任重道远，统筹发展与保护的难度不断加大。 二是生态环境改善基础还不稳固。空气质量总体受气象条件影响大，2022年夏秋季臭氧污染凸显，部分区域优良天数比例同比下降，渤海入海河流
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好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，其中《重污染天气消除攻坚行动方案》提出，到2025年，基本消除重度及以上污染天气，全国重度及以上污染天数比率控制在1%以内，70%以上
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境部与国家发改委等14部委联合印发《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》（下称《方案》），部署蓝天保卫战三大标志性战役（参见财新网《生态环境部等部署蓝天保卫战三大标志
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布《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，其中《柴油货车污染治理攻坚行动方案》要求，到2025年全国柴油货车氮氧化物排放量下降12%，颗粒物排放未有量化目标（详见财新
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and controlling air pollution (深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案). The document includes an overarching
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