传统汽车
- 【市场洞察】锂电出海大势所趋 匈牙利墨西哥和东南亚三地建厂有何优势？
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将从现在的逾八成降至2025年的七成左右。 不过，2025年或也是国内锂电厂商的下一个爆发节点。他认为，海外很多传统汽车厂，比如丰田的电池采购和建厂计划，其实都是按照2025年的销售规划制定的，包括戴
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2013-10-09
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将从现在的逾八成降至2025年的七成左右。 不过，2025年或也是国内锂电厂商的下一个爆发节点。他认为，海外很多传统汽车厂，比如丰田的电池采购和建厂计划，其实都是按照2025年的销售规划制定的，包括戴
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2013-10-09
京公网安备 11010502034662号 
：在新能源汽车销售方面，燃油车4S店的固有优势并无用武之地。郎学红认为，传统汽车4S店先批发、再零售，更注重培养销售人员的终端议价能力，而新能源汽车普遍统一定价，销售人员不需要花精力与消费者谈价格
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rate of 65% for intelligent cockpits. 据陶扬介绍，2015年之前，车舱中控系统芯片主要以MCU（微控制单元）为主，产品主要来自瑞萨、恩智浦、德州仪器等传统汽车芯片厂商
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，因此电池厂工人工资应低于传统汽车装配工。 以通用汽车位于俄亥俄州的Ultium电池工厂为例，工人们的时薪目前为16—22美元，而UAW中负责组装车辆、发动机的传统汽
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350325（福建）8天23小时19分45秒前
菲利普斯曲线考虑的更多是短期均衡，在理性预期下向长期均衡过渡并不一定意味着高失业率。
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世纪少年（湖北）8天23小时23分24秒前
这个薪水是基本工资，不是什么所有收入
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蚕蛹Knl（河南）9天1小时45分32秒前
光想着通过货币手段来解决问题，哪有这种好事。
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达到65%。 据陶扬介绍，2015年之前，车舱中控系统芯片主要以MCU（微控制单元）为主，产品主要来自瑞萨、恩智浦、德州仪器等传统汽车芯片厂商。2020年前后智能座舱市场逐步起量，2022年需求爆发
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（NASDAQ：TSLA）为代表的新势力广泛选择了直营模式。它们自建新车销售网络，并提供售后服务，不再像传统汽车企业那样招募经销商。汽车4S店的生存逻辑受到根本挑战。 一名汽车企业销售负责人判断，今后经
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统汽车芯片厂商。2020年前后智能座舱市场逐步起量，2022年需求爆发，移动芯片龙头高通反应迅速，凭借其SoC（系统级芯片）产品切入该赛道，并一跃成为该市场的龙头，如今市场份额已接近九成。采用AMD方
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）为代表的新势力广泛选择了直营模式。它们自建新车销售网络，并提供售后服务，不再像传统汽车企业那样招募经销商。汽车4S店的生存逻辑受到根本挑战。 一名汽车企业销售负责人判断，今后经营豪华品牌的4S店仍保
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）是上半年唯一营收下滑且亏损的车企。公司整车产品覆盖新能源汽车和传统汽车，主要代表车型包括AITO问界系列智慧新能源汽车、蓝电新能源汽车、瑞驰电动商用车、风光SUV等。公司与华为继续深化合作，成立
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