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战局。随着上述中型航空公司订购的宽体机陆续交付，国际航线市场预计将迎来更激烈竞争。（详见《财新周刊》报道“大补国际航线”）。■
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》报道“大补国际航线”） 报告认为，中国的远程航线补贴更多是将国人送出去消费，对于本地经济发展的带动难言有实际意义。而补贴一旦到期，实力较弱的航司将不堪重负，部分航线也将难以为继，应从全局统筹补贴乃至航
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战。尤以临近香港的深圳为例，近年来该市出台⾼额补贴政策扶持航空公司开通国际航线，一条远程航线的补贴金额最高可达1亿元。（详见《财新周刊》报道“‘大补’国际航线”）。 “其实不止香港，包括北上广的枢纽地
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补贴占利润半壁江山 文｜财新周刊 黄荣 在运营超过八年之后，2018年5月3日，美国航空（American Airlines，下称美航）宣布将于10月停止运营北京至芝加哥的直飞航线。这是一个不寻常
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增长了多少客流，到时就得还回去多少。”上述民营航空公司高管直言不讳。■ 本文选自即将于6月11日出版的《财新周刊》，原标题《“大补”国际航线》
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