%,2023年到2024年将是这些新船的集中下水交付期。 供给端严重过剩,贸易界重获买方价格谈判优势,集装箱航运业似乎只能在周期魔咒中轮回。达飞轮船(中国)原副总裁郭绍海告诉财新,疫情后航运业格局也在巨变
期。 供给端严重过剩,贸易界重获买方价格谈判优势,集装箱航运业似乎只能在周期魔咒中轮回。达飞轮船(中国)原副总裁郭绍海告诉财新,疫情后航运业格局也在巨变,在2016年前后航运低迷期形成的航运联盟框架正
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TPX航线服务都已停航,达飞轮船也已关闭亚洲至美国西海岸直航的GGB航线。 2022年下半年以来,反映即期市场运价的上海出口集装箱运价指数(SCFI)已经下跌约8成。上海航运交易所数据显示,2月17日
月15日宣布,其九家航运公司成员已签署一份承诺,在未来五年内将50%的原始纸质提单转换为数字化电子提单,并到2030年全面采用电子提单(eBL)。DCSA成员包括地中海航运、马士基、达飞轮船、赫伯罗特
家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。 达飞轮船20亿美元订新船 或为航运联盟重组做准备 财新网2月3日报道,在运价低迷的形势下,全球第三
【财新网】在运价低迷的形势下,全球第三大航运公司达飞轮船却意外逆势造船。 据财新近日获悉,达飞轮船已与韩国造船海洋签署合...
运和马士基是全球最大两家集装箱航运公司,控制全球约1/3集装箱运力。 目前全球前九大航运公司通过签署VSA组成了三大航运联盟,分别是:2M联盟(马士基、地中海航运);海洋联盟(中远海运、达飞轮船、长荣
力投放、提高装载率、降低操作成本。目前全球前九大航运公司通过签署VSA组成了三大航运联盟,分别是:2M联盟(马士基、地中海航运);海洋联盟(中远海运、达飞轮船、长荣海运);THE联盟(赫伯罗特、海洋网
甲方(货主),乙方(集装箱航运公司),丙方(贷代)都持观望态度。 达飞轮船(中国)前副总裁郭绍海称,深受高运价之苦的货主大客户则希望拿到更低的运价,但集装箱航运公司狂赚2年、底气十足,不急于抢大客户
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期。 供给端严重过剩,贸易界重获买方价格谈判优势,集装箱航运业似乎只能在周期魔咒中轮回。达飞轮船(中国)原副总裁郭绍海告诉财新,疫情后航运业格局也在巨变,在2016年前后航运低迷期形成的航运联盟框架正
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TPX航线服务都已停航,达飞轮船也已关闭亚洲至美国西海岸直航的GGB航线。 2022年下半年以来,反映即期市场运价的上海出口集装箱运价指数(SCFI)已经下跌约8成。上海航运交易所数据显示,2月17日
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月15日宣布,其九家航运公司成员已签署一份承诺,在未来五年内将50%的原始纸质提单转换为数字化电子提单,并到2030年全面采用电子提单(eBL)。DCSA成员包括地中海航运、马士基、达飞轮船、赫伯罗特
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家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。 达飞轮船20亿美元订新船 或为航运联盟重组做准备 财新网2月3日报道,在运价低迷的形势下,全球第三
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运和马士基是全球最大两家集装箱航运公司,控制全球约1/3集装箱运力。 目前全球前九大航运公司通过签署VSA组成了三大航运联盟,分别是:2M联盟(马士基、地中海航运);海洋联盟(中远海运、达飞轮船、长荣
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力投放、提高装载率、降低操作成本。目前全球前九大航运公司通过签署VSA组成了三大航运联盟,分别是:2M联盟(马士基、地中海航运);海洋联盟(中远海运、达飞轮船、长荣海运);THE联盟(赫伯罗特、海洋网
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甲方(货主),乙方(集装箱航运公司),丙方(贷代)都持观望态度。 达飞轮船(中国)前副总裁郭绍海称,深受高运价之苦的货主大客户则希望拿到更低的运价,但集装箱航运公司狂赚2年、底气十足,不急于抢大客户
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