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括海洋联盟（中远海运、达飞轮船、长荣海运）、THE联盟（赫伯罗特、海洋网联、HMM、阳明海运）。 三大航运联盟均在2017年前后航运业低迷期成立，海洋联盟合约期至2027年，THE联盟合约期至2030
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【财新网】欧盟碳排放交易体系(EU-ETS)对航运业正产生直观影响。近日，总部均在欧洲的全球最大三家集装箱航运公司马士基、达飞轮船和赫伯罗特，陆续公布2024年亚欧航线碳税附加费参考价。 三家航运公
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碳合作 9月19日，马士基宣布，已与达飞轮船决定联手加强在脱碳相关领域的合作。双方将加强合作，共同开发集装箱船舶绿色替代燃料，合作内容包括：开发高标准、可持续的绿色替代燃料，并协助绿色甲烷和绿色甲醇大
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。过去几年，赫伯罗特不断增持码头资产，目前码头资产布局横跨亚、欧、美、非四大洲。 在赫伯罗特之前，全球前四大集装箱航运公司地中海航运、马士基、达飞轮船和中远海运集团，均早已建立独立的码头控股分支。 今
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装箱航运公司达飞轮船旗下物流分支CEVA对财新称，拉美已成全球供应链的备选生产地，因为疫情暴露了全球供应链的脆弱性，很多企业开始寻求分散供应链、增加备货量以及建立弹性供应模式。 “珠三角地区有很多生产
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墨西哥，做后道组装，再发货给终端用户。今年太阳能光伏需求继续火热，墨西哥这类光伏半成品需求也随之增长。”一名资深货代告诉财新。 集装箱航运公司达飞轮船旗下物流分支CEVA对财新称，拉美已成全球供应链的
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长，今年6月先后获得全球集装箱航运巨头马士基和达飞轮船的六艘9000标准箱甲醇双动力集装箱船、十艘2.4万标准箱液化天然气（LNG）双动力集装箱船。 截至6月30日，扬子江船业手持订单创新高，达到
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未来12至18个月内显现。 除马士基之外，其他两大公布业绩欧洲航运公司业绩下降幅度稍有不同。全球第三大集装箱航运公司达飞轮船，二季度实现营业收入123亿美元、同比下降37%，实现净利润13亿美元、同比
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