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宝马计划2026年在沈阳投产纯电平台车型

【财新网】宝马集团纯电平台“Neue Klasse”车型计划于2026年在沈阳投产实现国产化。5月18日,宝马集团在华晨宝马成立20周年仪式上透露以上信息。 华晨宝马成立于2003年,是集团

发布时间:2023-05-13
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于德布勒森市,占地221公顷,总建设周期为64个月,全部建成后总产能将达到100吉瓦时。 新一代电动汽车平台工厂就落户德布勒森,投资额达10亿欧元,预计2025年建成投产。宝马是上述两家中国公

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发布时间:2023-05-13
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100吉瓦时。 新一代电动汽车平台工厂就落户德布勒森,投资额达10亿欧元,预计2025年建成投产。宝马是上述两家中国公司的共同客户,因此宝马在欧洲规划的两座工厂由两家公司分别建设。 按照总投资额和

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财新网友hjEl2M(四川)152天10小时27分52秒前
首当其冲用错了……不应该是财新犯的错啊
Sharnan(广东)153天2小时34分4秒前
光伏:政府补贴,所以重税,美中贸易战开打也是这个原因。
问汝平生功业(湖北)154天8小时33分49秒前
液态和固态之间的竞争还只是停留在概念体系里,技术路线、商业化优势都会给液态更多时间。
发布时间:2023-02-28
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潜在风险。如某一环节需求出现波动,会对联盟成员的业务产生连锁反应。 2022年5月,与中国金属生产商华友钴业(603799.SH)旗下回收公司华友循环建立动力电池材料闭环回收与梯次利用的合作模

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mumuqingfeng(江苏)230天6小时43分26秒前
整车企业牵头的动力电池回收主要是通过组建产业联盟建立回收主体。其优势在于回收渠道广,且技术专业性强,同时通过产业链各环节协同合作,能够有效减少恶性竞争,降低材料回收成本,提升回收效率和运营效率。但其缺点也较明显,各成员通过产业联盟互相捆绑使得企业需要承担联盟内其他成员所带来的潜在风险。如某一环节需求出现波动,会对联盟成员的业务产生连锁反应。
发布时间:2022-11-04
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【财新网】北京时间11月4日,集团董事长齐普策(Oliver Zipse)作为企业家代表团成员,随同德国总理朔尔茨访华。 齐普策通过宝马中国团队向媒体称,“我很荣幸能作为企业代表团成员随朔尔

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财新网友v286Rv(北京)295天20小时7分46秒前
坚持做好燃油车
什么情况啊(吉林)345天23小时7分14秒前
坚定不移四个字很有经济学逻辑啊
RJYL(北京)346天10小时6分30秒前
加油
发布时间:2022-09-28
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也不断扩充下游客户列表,进一步推动公司在锂离子动力电池市场的发展。近日,公司收到集团的定点订单,将为该集团NeueKlasse系列车型提供大圆柱锂离子电芯。据国海证券介绍,公司过去乘用车客户主

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发布时间:2022-09-13
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电池,这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产,每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh;亿纬锂能子公司亿纬动力将为集团Neue Klasse系列车型提供大圆柱锂离子电芯。 4680大圆柱电

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发布时间:2022-09-10
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【财新网】集团计划在全球选择合作伙伴建设六座电池工厂,欧洲、中国和北美各建两座,每座工厂由宝马定制的产能为20GWh。其中,欧洲和中国的四座工厂由中国电池企业宁德时代(300750.SZ)和

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财新网友pu7Bto(北京)399天11小时38分19秒前
电动化是大势所趋
发布时间:2022-03-03
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尽可能多的人才发展本土品牌,外方也希望能够在新赛道维持住优势。 处于不同发展状态下的外资车企开始探索新路径。 集团看好中国豪华车增长前景,早在2018年中国公布外资开放时间表后,就与中方合作伙

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马桶狼(贵州)592天12小时14分58秒前
怕别人自己搞一个。
叶展侠(贵州)592天20小时19分39秒前
竞争才会带来更好的发展

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