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电动汽车产业链

【周末特供】中企再下南洋 这一次是电动汽车

30.4%。 三元锂电池正极材料一般是镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂,镍是不可或缺的原材料。印尼政府禁止镍矿不经加工直接出口,希望以资源换取。2022年4月,宁德时代(300...

发布时间:2022-06-25
评论(2)

,希望以资源换取。2022年4月,宁德时代(300750.SZ)宣布将在印尼投资60亿美元,建设电池材料、电池制造和回收等项目。韩国LG新能源紧随其后,计划在印尼投资...

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子丑寅卯(财新网iPhone版)43天15小时29分5秒前
最好多搞出口。生产在国内。
suddan(巴西)46天23小时31分33秒前
加油!
发布时间:2022-06-18
评论(3)

理解为保供不保价。 价格联动机制能在一定程度上保证不同环节的生存和利润,但产品频繁涨价会伤害市场需求,不利于行业整体健康稳定发展。电池企业采取多种措施应对。 “买矿”...

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财新网友hzCdVp(广州)39分6秒前
看好新能源
记事本2020(财新网iPhone版)55天2小时58分39秒前
看看没有补贴这个行业怎么玩下去。
ert8777(财新网Android版)55天22小时16分40秒前
电池标准涉及产品竞争力等要素,是企业最关注也最可不可能统一的领域,若无行政手段干预,单靠市场是解决不了的
发布时间:2022-06-10
评论(2)

。 2022年4月,宁德时代(300750.SZ)宣布在印尼投资60亿美元建设电池材料加工、电池生产和回收项目。紧接着韩国LG新能源也宣布在印尼投资90亿美元。特斯...

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穷姜欲夜(财新网iPhone版)63天22小时10分31秒前
别再让新冠这个已经常态化的病毒侵蚀几十年来打下的基础。
杨能昆(云南)64天1小时8分1秒前
1. 过度的抗疫封锁产生的不确定性使得特斯拉犹豫要不要在中国建设第二座工厂; 2. 开门迎客,任何的对外资的利益干扰都会影响其投资决策;
发布时间:2021-06-12
评论(0)

池和商业化的成功示范,各国政府、投资界和企业界,似乎都担心错过氢能源;汽车作为消费端最具规模效应的应用场景,自然成为氢能商业化的焦点。 “国内燃料电池车似乎即将走向一...

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发布时间:2021-06-11
评论(11)

引导、快速将动力电池和商业化的成功示范,各国政府、投资界和企业界,似乎都担心错过氢能源;汽车作为消费端最具规模效应的应用场景,自然成为氢能商业化的焦点。 “国内燃料电...

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无限烤肉(微信下单八五折)(财新网Android版)311天14小时42分24秒前
你错了,大规模产氢是最大的瓶颈,日本弄了几十年氢能源了一点进展都没。
无限烤肉(微信下单八五折)(财新网Android版)311天14小时43分46秒前
吓特斯拉的,特斯拉把电池管理技术部分开源了,但是很多技术没开源,弄得现在国内新能源都是半吊子。
来自雨声(财新网iPhone版)311天23小时56分17秒前
一次国庆长假出游就把电动车很多问题暴露出来了,要是电池没有技术突破,怎么跑长途
发布时间:2021-03-05
评论(0)

国产一年来,累计降价幅度达30%,毛利润还保持在较高水平,这充分证明中国在全球具有竞争力。在中国,同级别电动汽车售价比欧洲也要低20%左右。 大众在中国即将投产MEB...

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发布时间:2021-01-09
评论(1)

实现成本大幅下降,恰恰说明中国在具有优势。 软件方面,中国大部分新车都搭载了智能驾驶辅助系统,小鹏汽车计划于2021年推出XPilot 3.0。瑞银判断,这将是中国市...

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小雨哗啦啦(财新网Android版)6秒前
来源于“世界级供应商”而非自身实力的蜜汁自信,往往多见于最末流的主机厂
发布时间:2021-01-09
评论(14)

%市场份额,电池材料制造商占比更高,达到80%。特斯拉国产后能够实现成本大幅下降,恰恰说明中国在具有优势。 软件方面,中国大部分新车都搭载了智能驾驶辅助系统,小鹏汽车...

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136******62NJY(财新网Android版)464天14小时58分27秒前
你们在嘴巴上已经把默默努力造电池,电脑和车的比亚迪给干死了。
财新网友hYue8T(财新网iPhone版)546天19小时57分27秒前
新能源如果仅仅是电动车,会遭遇巨大的瓶颈。以2030年为例,如果目标为30%的存量家用车转变为电动,充电桩完全达不到同时给这些车充电的能力。比如一个全新小区,1000个车位,要300辆电动车同时充电,现在技术上还没有这么强悍的实现方案。这还是最新的小区,更不要说存量老旧小区更不可能电网改造达到这样的目标了。
科学语文(财新网Android版)574天14小时30分52秒前
特斯拉占了一半市场

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