电动汽车续航

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财新网友xq1Qt9（上海）15天11小时40分56秒前

在我看来，新技术路线出来后。死的可不会是这两家，而是所有油车产线！

财新网友o1w（中国）15天12小时46分18秒前

内循环搏杀

顽石顽世（湖北）15天13小时57分10秒前

首先，新能源不是纯高科技，而是劳动密集型制造业，再者，以环保为目的的产业反过来会反噬环境，生产过程带来的环境污染以及电池报废的处理，并未计价在内

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悟桐（河南）15分45秒前

超导将会改变世界

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赵宇（北京）125天15小时13分57秒前

“锂电是定制化产能过剩，而非同质化产能过剩。”写反了吧。

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Jbass（河北）202天17小时13分44秒前

是生产线顺利下线，准备开始交付车企的意思哦

财新网友5Coqu9（广东）207天22小时33分26秒前

我也有点懵，下线是不是退出的意思？

马源泽（江苏）208天3小时29分4秒前

希望国内的企业可以成长为世界级企业

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财新网友PyObRx（上海）166天19小时28分59秒前

丰田确实还是有机会的，现在新能源汽车已进入残酷的红海竞争时代，可能有很多实际上技术不错的公司过了资本追逐的阶段，不得不接受被收购重组的命运，丰田此时拿出雷克萨斯做重组合并，代价小而收获大，一举打破僵局也说不定。

jhuyeah（广东）221天8小时33分33秒前

电动化丰田还有机会的。丰田面临最大短板在于智能化，日本的软硬件产业已经全面落后不是一年半载了。但是除了自动驾驶方向，所谓的智能座舱究竟还有什么具象还是未知，我想肯定不是像造车新势力那样堆满屏幕就是智能座舱。

outofwell（北京）229天9小时52分37秒前

个人认为率先在中国推出lease服务的车企，可能在新能源销量上上一个大台阶。

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都是可怜的人间（广东）21秒前

目前国内看似各放异彩，然而除了比亚迪都是卖一辆亏一辆，特斯拉的毛利率望其项背，降价时候嘴上说不买销量很诚实

财新网友q2gMV1X70（江苏）241天23小时12分39秒前

新势力麻烦收收味道，没几家盈利全靠融资疯狂吹泡沫的企业哪来的勇气鄙视丰田？先活过下一波的产能过剩吧

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财新网友ahxiw（陕西）11分10秒前

周末去看了es8和l9，但还是有点担心，这些牌子会不会像乐视一样突然消失呀？毕竟感觉后期维护还是比燃油车麻烦，大哥们给参谋参谋

财新网友5dhq70（江苏）262天12小时4分2秒前

拭目以待：2023年初，中国新能源汽车市场和特斯拉双双陷入低迷，他们还能相互激发潜力吗？

细雨木杉（四川）273天17小时39分15秒前

鲶鱼效应。

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财新网友0YMAGp（广东）281天11小时2分41秒前

新能源汽车的配套设施如何？小城市的充电桩捉襟见肘。