财新传媒
当前位置: 财新网 > 热点 > 电驱动

电驱动

零跑汽车朱江明:2025年前插电和增程混动车型市场空间较大

型更有优势,可以完全依靠纯较长距离。插电混动车型使用纯电续航里程较短,电量耗尽需要燃油驱动时,车辆加速性走弱、噪音增强。高速长距离场景下,二者都需要耗油,增程车型油耗比插电混动车型高约5%。 朱

发布时间:2022-11-01
评论(1)

,宁德时代的开发方向是从CTP进一步延伸至CTC(Cell-To-Chassis)。宁德时代官网显示,CTC技术是将电芯与车身、底盘、、热管理和各类高低压控制模块等集成一体,由此节约材料成本和空

热评:

苏林(长沙市)95天1小时14分11秒前
换电池OR换底盘OR换油车,WHATEVER
发布时间:2022-09-07
评论(0)

体有强大的储放电能力,足以保障可再生能源充分发展。 《巴黎协定》推动了道路交通绿色化转型 2010年,中国率先把储能电池纯电动车上升为国家战略,推动产业化发展。在此前后,美国加州政府开始推行“汽

热评:

发布时间:2022-08-01
评论(0)

。 (二)“巴黎协定”推动了道路交通绿色化转型 2010年,中国率先把储能电池纯电动车上升为国家战略,推动产业化发展。在此前后,美国加州政府开始推行汽车零排放积分政策。2015年“巴黎协定”签订

热评:

发布时间:2022-07-08
评论(0)

机关键部件和服务技术的开发应用。加快先进核能系统和自主核能设备攻关,形成三代、四代核电设备部件的稳定制造能力。推进风、叶片等核心部件攻关,加快风电模块化设计,形成成本竞争优势。探索发动机关键零部

热评:

发布时间:2022-07-08
评论(0)

燃气轮机关键部件和服务技术的开发应用。加快先进核能系统和自主核能设备攻关,形成三代、四代核电设备部件的稳定制造能力。推进风、叶片等核心部件攻关,加快风电模块化设计,形成成本竞争优势。探索发动机关

热评:

发布时间:2022-07-05
评论(2)

万辆。 赛力斯是小康股份旗下的新能源车品牌,在与华为合作之前,处于业内边缘状态。2021年4月上海车展期间,华为与赛力斯合作发布了首款车型华为智选SF5,采用华为智能座舱方案HiCar、系统和音

热评:

财新网友1jkiwR(北京市)213天15小时55分54秒前
加油
suddan(巴西)214天5小时20分54秒前
加油
发布时间:2022-07-01
评论(0)

样,系统逐渐成熟,大家在思考电动飞行器是不是有机会做得更好。”蓝驰创投管理合伙人朱天宇对财新记者说。 飞行汽车属于航空器,面临严格监管,商业化难度要远远大于电动汽车。飞行汽车要通过民航监管部门的

热评:

发布时间:2022-06-26
评论(0)

名下的汽车所有权发生转移且转移至北京以外地区进行注册登记。 ✸报废或转出的乘用车是指注册登记在个人消费者名下一年以上,且燃料种类为汽油、柴油、燃气、混合动力以及纯的小型、微型客车。 ✸新购的新能

热评:

图片

视频

专题推荐:
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9