计今后人员成本还会进一步提升,给公司收支带来更大压力,如果外部环境不变,可能会考虑以裁员方式减少成本。 在巨头滴滴垄断的网约车领域,因为顺风车接连出现车主故意杀人案件,引发了新一轮强监管。滴滴和监管
升,给公司收支带来更大压力,如果外部环境不变,可能会考虑以裁员方式减少成本。 在巨头滴滴垄断的网约车领域,因为顺风车接连出现车主故意杀人案件,引发了新一轮强监管。滴滴和监管“猫鼠”博弈多年,最终不得不
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了一篇发表在《南方都市报》上的文章,说的是目前的网约车市场被滴滴垄断,已经严重侵害了消费者权益,作者呼吁,政府应该赶紧出手。 作者涂子沛先生在这篇名为《美团携程已经补角,反垄断应该补位》(以下简称“涂
都是“带着镣铐跳舞”。以美团为代表的后来者欲从区域细分市场攻城,而滴滴的守卫战则从国际化和围绕司机端的汽车产业生态入手,以求抬高护城河。 短期来看,滴滴垄断地位难撼,但市场焦点是:“鲶鱼”美团的入局能
张的“天花板”,大家都是“带着镣铐跳舞”。以美团为代表的后来者欲从区域细分市场攻城,而滴滴的守卫战则从国际化和围绕司机端的汽车产业生态入手,以求抬高护城河。 短期来看,滴滴垄断地位难撼,但市场焦点是
、选择权——滴滴垄断之后打车费高、打车难等问题就是最好证明。 而从发展态势来看,未来电商领域的多元化将成为常态。淘宝聚集中小卖家、天猫聚合品牌商的模式短时间内不会发生变化,京东自营的优越性也将继
会。但其实效果是一样的,它之所以卖给滴滴,就是在这种情况下竞争不过滴滴,认为继续经营不划算,要退出市场。 担心滴滴垄断是杞人忧天!公交车和传统出租车都是它的竞争者,何况还有其他的网约车公司,如神州专车
滴垄断——其实这就有第一个错误,不是搞垄断,而是利用垄断地位操纵价格——很多有垄断地位的公司,比如国网、三桶油,是没有能力操纵价格的。 下面谈谈这三个问题 ==========垄断判别 该作家和下面评
出租车,网约车也是这样。最近几天用打车软件时,客户端上不时显示因为打车人数较多而涨价的情况。 为什么最近再现打车难?网络上的吐槽,大约归结为“春运+网约车新政+滴滴垄断”。 春运导致打车难,这
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升,给公司收支带来更大压力,如果外部环境不变,可能会考虑以裁员方式减少成本。 在巨头滴滴垄断的网约车领域,因为顺风车接连出现车主故意杀人案件,引发了新一轮强监管。滴滴和监管“猫鼠”博弈多年,最终不得不
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了一篇发表在《南方都市报》上的文章,说的是目前的网约车市场被滴滴垄断,已经严重侵害了消费者权益,作者呼吁,政府应该赶紧出手。 作者涂子沛先生在这篇名为《美团携程已经补角,反垄断应该补位》(以下简称“涂
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都是“带着镣铐跳舞”。以美团为代表的后来者欲从区域细分市场攻城,而滴滴的守卫战则从国际化和围绕司机端的汽车产业生态入手,以求抬高护城河。 短期来看,滴滴垄断地位难撼,但市场焦点是:“鲶鱼”美团的入局能
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张的“天花板”,大家都是“带着镣铐跳舞”。以美团为代表的后来者欲从区域细分市场攻城,而滴滴的守卫战则从国际化和围绕司机端的汽车产业生态入手,以求抬高护城河。 短期来看,滴滴垄断地位难撼,但市场焦点是
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、选择权——滴滴垄断之后打车费高、打车难等问题就是最好证明。 而从发展态势来看,未来电商领域的多元化将成为常态。淘宝聚集中小卖家、天猫聚合品牌商的模式短时间内不会发生变化,京东自营的优越性也将继
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会。但其实效果是一样的,它之所以卖给滴滴,就是在这种情况下竞争不过滴滴,认为继续经营不划算,要退出市场。 担心滴滴垄断是杞人忧天!公交车和传统出租车都是它的竞争者,何况还有其他的网约车公司,如神州专车
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滴垄断——其实这就有第一个错误,不是搞垄断,而是利用垄断地位操纵价格——很多有垄断地位的公司,比如国网、三桶油,是没有能力操纵价格的。 下面谈谈这三个问题 ==========垄断判别 该作家和下面评
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出租车,网约车也是这样。最近几天用打车软件时,客户端上不时显示因为打车人数较多而涨价的情况。 为什么最近再现打车难?网络上的吐槽,大约归结为“春运+网约车新政+滴滴垄断”。 春运导致打车难,这
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