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)公告，东风集团与东风有限签署《股份转让协议》，约定东风有限向东风集团转让其持有的公司5.98亿股股份，占公司已发行股...
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能提 升及国产芯片供应商的替代，预计四季度将会有所缓解。 但是跑输行业增速，终究是值得注意的事情。 商用车板块杠杆游戏就不多说。我们主要看看，东风汽车集团为什么跑输行业大盘？ 如上图，主要因为东风有限
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通用、吉利控股、东风有限（本部）、上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、东风本田、广汽本田。上述十家车企当年共销售1282.5万辆，占乘用车销售总量的59.8%。 2018年，这一排名为上汽大众、一汽大众
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。 郑州日产方面告诉财新记者，此次资产和业务调整是将郑州日产从东风股份剥离，直属母公司东风汽车有限公司（简称东风有限）管辖，与东风股份变成“平级”，与同属东风有
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子业务平台。同时,作为东风集团旗下唯一的汽车零部件上市公司,东风科技具备成为集团零部件业务平台的条件。但当前制约公司发展的一个因素在于其是东风有限(东风汽车集团与日产(中国)投资有限公司合资公司)旗下
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，向广州风神汽车有限公司（以下简称广州风神）出售郑州工厂的方案获得通过。双方将于2013年12月底完成资产交割。 东风汽车的控股股东——东风汽车有限公司（以下简称东风有限）持有广州风神60%的股权
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当时投资最大的整车合资公司。 2011年7月，东风有限发布五年战略，计划到2015年将整车销量从2010年的130万辆，提高到230万辆，中国市场占有率由2010年的6.2%提高到10%。 2011年
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147.7万辆，同比增长15.8%。其中商用车略有下降，乘用车则同比增长了27%。东风有限旗下的东风日产乘用车公司去年销量超过80万辆，同比增长22.3%，成为低迷车市中的一朵奇葩。 据丰田汽车（中国）投资有
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