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30日净资产仅为9.37亿元。一名刚离职滴滴的人士告诉财新，当前汽车市场竞争激烈，滴滴造车一直拿不到生产资质，不得不“断臂求生”。 “滴滴在造车上投入巨大，除了‘达芬奇’，还有自动驾驶和自动驾驶卡车项目
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私有化更受行业关注的是，9月中旬，泛生子发出一封内部信，几乎裁撤了肿瘤诊断事业群在全国的绝大部分院外销售团队。本次裁员被其员工与业内人士不约而同地解读为“断臂求生”。据知情人士透露，裁撤的销售或将原地
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争激烈，滴滴造车一直拿不到生产资质，不得不“断臂求生”。 “滴滴在造车上投入巨大，除了‘达芬奇’，还有自动驾驶和自动驾驶卡车项目。”一名滴滴投资人告诉财新，由于App长时间下架无法拉新，滴滴的市场份额
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头断臂求生》） 为了降本增效，中公教育缩减了门店规模和教师数量，使得上半年的营业成本同比下降了52.97%，销售费用降低了近50%，毛利率提高了28.5个百分点。相比2022年上半年，直营分支机构数量
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退款延迟。数万条消费者投诉、层出不穷的媒体曝光之下，公司股价最低跌至3.79元/股，市值较最高点萎缩近90%。（参见：《特稿｜“公考”龙头断臂求生》） 持续的退费压力下，中公大幅降低了高退费的协议班课
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又加强了生产资质管理，滴滴独立推进造车计划困难重重，这或是滴滴决定出售造车板块的原因。一名滴滴前员工告诉财新，滴滴制造车一直没拿到造车资质，拖得太久导致亏损严重，不得不断臂求生。 “MONA”车型预计
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伤，不得不断臂求生，坏的情况则是面临流动性风险，甚至破产重组。 对于大部分民企来说，在其原有主业尚未形成明显绝对优势，在没有对即将进入的新型行业深入充分调研，在没有评估新行业与原行业的关联互补性程度
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如今成为华为的竞争对手。市场调研机构Canalys数据显示，以2020年二季度为例，华为在中国市场的整体份额为44.3%。若按单独品牌统计，荣耀当时份额约为14%。2020年11月，华为断臂求生，整体
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