区产品规划和开发经理的夏一平,还和通用汽车中国科学研究院院长杜江凌和易到用车CEO周航等人组成联盟,开启OpenCarLab(开源汽车实验室)的非盈利汽车项目。 百度此前已在智能驾驶上有所布局
驶。 在中美两国,通用汽车都对V2X技术投入巨大。通用汽车中国科学研究院院长杜江凌,把汽车上的雷达和摄像头比作车的眼睛,V2X技术比作车的耳朵和嘴巴,用来与其他车辆和基础设施交流信息。 “两者之间并没
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海通用汽车中国科学研究院院长杜江凌认为,汽车安全遭遇互联网快速迭代,是一个“非常痛苦的问题”。通用试图以“量产测试车”的概念兼顾安全保障和互联网需求,这也是美国众议院法案提倡的方式。量产是指符合安全标
、网联式辅助驾驶、自主式自动驾驶、网联式自动驾驶。 在中美两国,通用汽车都对V2X技术投入巨大。通用汽车中国科学研究院院长杜江凌,把汽车上的雷达和摄像头比作车的眼睛,V2X技术比作车的耳朵和嘴巴,用来与
于危险境地。上海通用汽车中国科学研究院院长杜江凌认为,汽车安全遭遇互联网快速迭代,是一个“非常痛苦的问题”。通用试图以“量产测试车”的概念兼顾安全保障和互联网需求,这也是美国众议院法案提倡的方式。量产
长杜江凌作如上表述。 不久前,杜江凌和福特汽车亚太区产品规划和开发经理夏一平、易到用车CEO周航、上海博泰悦臻网络技术服务有限公司董事长应宜伦以及另外一个神秘人物组成了一个5人联盟,开启了
通用汽车宣布在上海组建中国科学研究院,英特尔(中国)研究中心前总经理杜江凌担任院长。 通用汽车2009年9月24日正式宣布上述任命。这也是第一家在中国建立汽车研究院的跨国公司,凸显中国市场在通用汽车
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驶。 在中美两国,通用汽车都对V2X技术投入巨大。通用汽车中国科学研究院院长杜江凌,把汽车上的雷达和摄像头比作车的眼睛,V2X技术比作车的耳朵和嘴巴,用来与其他车辆和基础设施交流信息。 “两者之间并没
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