类,其一是以摄像头、雷达为代表的感知层,所用芯片主要包括互补金属氧化物半导体图像传感器(CIS)、微机电系统(MEMS)、激光器等传感器芯片;其二是决策层的电子控制单元行车电脑(ECU)、单片机
国科技封锁、疫情造成缺芯这两大因素触发下,一众国产厂商乘机在汽车工业领域获得了一席之地。 在传统汽车的电子电气架构中,每个功能单元都需要通过分布式的电子控制单元(ECU)控制,各ECU芯片之间相互独立
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的电子电气架构中,每个功能单元都需要通过分布式的电子控制单元(ECU)控制,各ECU芯片之间相互独立,一辆汽车需要50—100颗不同的ECU来实现不同功能。而随着特斯拉将控制模块按分布位置简化为左车身
(ECU),服务于全球汽车市场。富士康旗下生产的电动车也将采用英伟达的ECU和传感器,以实现高度自动化驾驶。 2月21日,塔塔汽车旗下捷豹路虎宣布与英伟达合作,将在欧洲新设三座工程中心,开发自动驾驶技术
田的合资公司SHM(Sony Honda Mobility)推出了首个电动车品牌Afeela,并公布了一款原型车,该车采用了45个摄像头和传感器,电子控制单元(ECU)总算力最高为800TOPS,与之
products, will produce electronic control units (ECU) for the global auto market based on Nvidia’s
。 富士康将采用英伟达芯片打造自动驾驶汽车平台 1月4日,英伟达在CES发布会上透露,与富士康合作开发自动驾驶汽车平台。富士康将基于英伟达的Orin芯片为汽车制造电子控制单元(ECU),服务于全球汽车市
央计算电子架构,这要求汽车企业改变研发模式。过去传统燃油车企更像是集成商,将车辆分解成不同系统和零部件,交由供应商开发生产再组装到一起。车辆电子架构也是分散式的,由一个个电子控制单元(ECU
式的电子控制单元(ECU)逐步向功能域集中,最终实现中央计算。仇雨菁告诉财新,旧的电子电气架构源于汽车的百年发展史,第一个上车的电子设备是车灯,然后有了收音机、电动门窗、雨刷等。每增加一个功能单元,车
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国科技封锁、疫情造成缺芯这两大因素触发下,一众国产厂商乘机在汽车工业领域获得了一席之地。 在传统汽车的电子电气架构中,每个功能单元都需要通过分布式的电子控制单元(ECU)控制,各ECU芯片之间相互独立
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的电子电气架构中,每个功能单元都需要通过分布式的电子控制单元(ECU)控制,各ECU芯片之间相互独立,一辆汽车需要50—100颗不同的ECU来实现不同功能。而随着特斯拉将控制模块按分布位置简化为左车身
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(ECU),服务于全球汽车市场。富士康旗下生产的电动车也将采用英伟达的ECU和传感器,以实现高度自动化驾驶。 2月21日,塔塔汽车旗下捷豹路虎宣布与英伟达合作,将在欧洲新设三座工程中心,开发自动驾驶技术
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田的合资公司SHM(Sony Honda Mobility)推出了首个电动车品牌Afeela,并公布了一款原型车,该车采用了45个摄像头和传感器,电子控制单元(ECU)总算力最高为800TOPS,与之
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。 富士康将采用英伟达芯片打造自动驾驶汽车平台 1月4日,英伟达在CES发布会上透露,与富士康合作开发自动驾驶汽车平台。富士康将基于英伟达的Orin芯片为汽车制造电子控制单元(ECU),服务于全球汽车市
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央计算电子架构,这要求汽车企业改变研发模式。过去传统燃油车企更像是集成商,将车辆分解成不同系统和零部件,交由供应商开发生产再组装到一起。车辆电子架构也是分散式的,由一个个电子控制单元(ECU
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式的电子控制单元(ECU)逐步向功能域集中,最终实现中央计算。仇雨菁告诉财新,旧的电子电气架构源于汽车的百年发展史,第一个上车的电子设备是车灯,然后有了收音机、电动门窗、雨刷等。每增加一个功能单元,车
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