役船舶的双动力改造,同样需要大额资本支出。Uwe Lauber称,改造成本取决于船舶船龄、运输货种以及船舶本身和发动机技术状态等,通常而言,改造价格占船舶新价值的25%—30%是有意义的。根据发动机的
时,该公司与MAN签署了11艘集装箱船的发动机改装项目协议。 在役船舶的双动力改造,同样需要大额资本支出。Uwe Lauber称,改造成本取决于船舶船龄、运输货种以及船舶本身和发动机技术状态等,通常而
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净零排放。航运业也为这一新目标选择了新的发动机技术,下一代绿色能源将优先是甲醇。 Uwe Lauber进一步解释,氨燃料是有毒的气体,需要加压液化,如将现有燃油船舶改装成氨动力,需要投资全新的燃料罐体
域差距巨大。 作为造船央企,中国船舶集团一直在引进船用发动机技术。早在“南北船”合并前,“南船”中国船舶工业集团就在2015年1月收购了瓦锡兰低速柴油机业务70%股权(后又于2016年6月实现100
F-414涡轮风扇喷气式发动机,并用于印度斯坦航空有限公司生产的轻型战斗机Mk─2。这一技术转让,将是美国有史以来最大的喷气发动机技术转让计划。印度将购买美国军工企业通用原子公司(General
面上,工业和信息化部在对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复中表示,下一步,工信部将积极配合相关部门制定氢能发展战略,研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。工信部将根据氢气发动机技术进步和应用
发明。它非常灵活的运用了莱洛三角形的特性,一下就将发动机的效率提升了三倍。 可是这么好的发动机为什么没有得到普遍的运用呢? 这是因为转子发动机技术还目前还不甚完善,有着耗油量高,保养复杂、保养
核心技术,还是应用技术? 如果发展核心技术,即发动机技术,美国的汽车企业的发动机 热评:
「市场换技术」也没有把发动机技术换来。然后,新能源汽车来了,有人说终于不依赖发动机了,可以自己掌控核心技术了,造独立自主的能源汽车完全没有问题了。没想到的是,全球一缺「芯」就暴露了问题。 看来,这
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时,该公司与MAN签署了11艘集装箱船的发动机改装项目协议。 在役船舶的双动力改造,同样需要大额资本支出。Uwe Lauber称,改造成本取决于船舶船龄、运输货种以及船舶本身和发动机技术状态等,通常而
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净零排放。航运业也为这一新目标选择了新的发动机技术,下一代绿色能源将优先是甲醇。 Uwe Lauber进一步解释,氨燃料是有毒的气体,需要加压液化,如将现有燃油船舶改装成氨动力,需要投资全新的燃料罐体
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域差距巨大。 作为造船央企,中国船舶集团一直在引进船用发动机技术。早在“南北船”合并前,“南船”中国船舶工业集团就在2015年1月收购了瓦锡兰低速柴油机业务70%股权(后又于2016年6月实现100
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F-414涡轮风扇喷气式发动机,并用于印度斯坦航空有限公司生产的轻型战斗机Mk─2。这一技术转让,将是美国有史以来最大的喷气发动机技术转让计划。印度将购买美国军工企业通用原子公司(General
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面上,工业和信息化部在对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复中表示,下一步,工信部将积极配合相关部门制定氢能发展战略,研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。工信部将根据氢气发动机技术进步和应用
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发明。它非常灵活的运用了莱洛三角形的特性,一下就将发动机的效率提升了三倍。 可是这么好的发动机为什么没有得到普遍的运用呢? 这是因为转子发动机技术还目前还不甚完善,有着耗油量高,保养复杂、保养
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「市场换技术」也没有把发动机技术换来。然后,新能源汽车来了,有人说终于不依赖发动机了,可以自己掌控核心技术了,造独立自主的能源汽车完全没有问题了。没想到的是,全球一缺「芯」就暴露了问题。 看来,这
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