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法雷奥

汽车消费,谁主沉浮?影响中国汽车消费的长期因素

今年受到疫情影响,汽车产业发展遭遇“逆流”。尤其是上海市,作为国内汽车产业重镇,全球近半数汽车零部件巨头总部和部分工厂都位于上海,包括采埃孚、安波福、佛吉亚、、博世/联合电子、博格华纳、飞思卡

发布时间:2022-02-10
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赛道快速成长,如华为、速腾聚创、禾赛科技。在2021年全球激光雷达市场份额排名中,速腾聚创的全球份额占比达10%,排名第二,仅次于唯一实现车规级量产的激光雷达供应商(法国);大疆占比7%,华为

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发布时间:2021-05-08
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,毫米波雷达价格均在万元级别。同大多数迭代技术一样,当下阻碍激光雷达大规模应用的核心是成本过高。但激光雷达目前是智能驾驶领域技术最前沿的硬件设备之一,全球市场主要被博世、大陆、天合汽车、等零部件跨

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发布时间:2021-05-08
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雷达价格均在万元级别。同大多数迭代技术一样,当下阻碍激光雷达大规模应用的核心是成本过高。但激光雷达目前是智能驾驶领域技术最前沿的硬件设备之一,全球市场主要被博世、大陆、天合汽车、等零部件跨国公司

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And Michael™(上海市闵行区)632天8小时35分38秒前
亚太股份
发布时间:2021-04-10
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分析人士指出,即便这些车型搭载激光雷达,依然会因算法问题,难以实现更高级别的自动驾驶,激光雷达的存在主要是为硬件冗余。由此,在市场未扩大的前提下,激光雷达难以快速上量。零部件厂商此前预测,全行业

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发布时间:2021-04-09
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级别的自动驾驶,激光雷达的存在主要是为硬件冗余。由此,在市场未扩大的前提下,激光雷达难以快速上量。零部件厂商此前预测,全行业激光雷达高峰期要到五到十年后才会到来。 除智能化演进不容乐观外,续航里

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财新网友v286Rv(天津)360天3小时6分22秒前
可能比较保守,还是会买一辆丰田。。。
财新网友xuLsOx(娄底)360天8小时33分8秒前
造车新势力靠的硬件赚钱吗?你看看现在语音导航里边都有广告了。
郑秉浩(大连)486天4小时25分12秒前
看到新、老玩家纷纷入场,对于未来的“车子”是个什么样子众说纷纭。我更深感受到的是这种未知带来的无力与痛苦。
发布时间:2021-02-27
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众后装市场。 惟一符合车规级并实现商业化量产的激光雷达是法国公司的SCALA。第一代SCALA产品搭载在奥迪A8上。A8在2017年发布时号称是全球首款L3级自动驾驶汽车,但受限于法规审批等原因

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发布时间:2021-02-27
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装市场。 惟一符合车规级并实现商业化量产的激光雷达是法国公司的SCALA。第一代SCALA产品搭载在奥迪A8上。A8在2017年发布时号称是全球首款L3级自动驾驶汽车,但受限于法规审批等原因

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Captain_luan(北京市)668天12小时55分37秒前
那些吸收减弱激光雷达反射的物体,怎么解决?
三棱镜(中国)679天3小时35分22秒前
还需要红外雷达,这在雨雾天气基本不受影响
SWULib(重庆市)699天18小时26分16秒前
特斯拉积累了大量行驶数据后将有基础进一步拉开与其他车企的差距。
发布时间:2021-02-23
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视觉感知与驾驶策略软件和Snapdragon Ride的解决方案 Park4U——面向最高L4级别自动泊车的可扩展软件解决方案 Seeing Machines e-DME——Snapdragon

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