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放测试道路2万多公里，总测试里程超过7000万公里，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序开展。外溢带动效益显现，2023年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4
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市场 6月6日，图森未来（NASDAQ：TSP）宣布进入日本市场，并开始在日本东名高速公路进行自动驾驶测试。测试线路连接日本三大都市圈（东京、名古屋和大阪），是日本最重要的干线物流运输线路之一。图森未
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站数量超过350座，约占全球总数的40%，位居世界第一。不少高速公路的加油站已经开始布局加氢设施，为氢能干线物流的运行做准备。 中国产业发展促进会氢能分会副秘书长江宁表示，中国油氢合建站发展的速度在全
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机补贴不尽相同，但其他出行平台的司机成本总体也在70%以上。 除了发展Robotaxi，滴滴还在探索自动驾驶在垂直行业落地。当日活动现场，滴滴还宣布，已将L4级自动驾驶乘用车解决方案拓展至干线物流货运
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速从36.6%降至17.5%。2022年国内疫情多点散发，快递揽收和派送均受到挑战，快递件量和收入增速分别进一步放缓至2.1%、2.3%。 从增设跨境干线物流、扩大海外仓储面积，到布局当地的末端配送
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疫情多点散发，快递揽收和派送均受到挑战，快递件量和收入增速分别进一步放缓至2.1%、2.3%。 从增设跨境干线物流、扩大海外仓储面积，到布局当地的末端配送，中国快递公司的网络在海外步步渗透。中国商务部
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宗旗表示，换电只是充电桩补能的一种补充，每种补能形式据其特点有自身更加适用的场景。比如超充，就更加适合高速公路、公共充电站以及部分中途或者干线物流的重卡。而换电，则更适合商用出车、网约车，以及短途重卡
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户体验比较好，二来也能避免后续干线物流因疫情等不可抗力受阻的影响。不过，前述伊芙丽负责人表示，类似的前置仓模式更适合标品，在服饰行业比较难应用，服装涉及各种颜色、尺码，对库存管控比较难，尤其是用户中途
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