局调整。 2016年11月,上海汽车集团股份有限公司(下称上汽集团,600104.SH)发布公告称,正与德国奥迪探讨生产销售奥迪汽车合作事宜。奥迪已经与一汽集团合作20余年,且高档车品牌在中国尚没有外
区间竞争激烈,包括奔驰E级车在内的主流高档车品牌车型占据该细分市场7成份额。沃尔沃上代车型S80市场表现一般,一年多前已停产,令沃尔沃在这一市场没有太多口碑积累。 陈立哲认为:沃尔沃S90有其独特优势
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晋品牌,此前在中国毫无知名度,无法与奔驰、宝马、奥迪等德系高档车品牌抗衡,销量提振艰难。同时中国自主品牌通过SUV(运动型多用途汽车)迅速崛起,2016年以来,自主品牌市场份额已升至42.5%。两头挤
至目前,在中国市场年销量超过10万辆的高档品牌仅有奥迪、宝马和奔驰。消息人士称,一汽集团内部已明确,红旗要对标上述三个德系高档车品牌。 红旗去政治化不可能一蹴而就。“官车”的示范效应在中国历来不可小觑
人士认为:相比美国等成熟汽车市场,中国购车层次仍然较低,长期来看,今后消费者的置换需求会越来越突出。而一二线城市的限购,也给高档车品牌带来更多机遇。■
。一些分析家指出,豪车降价对国产高档车品牌“恐怕没有什么好处”,理由是这样以来,国产高档车 热评:
经达到了353个,远远超越奥迪的286个。而在七年前,奥迪才是中国国内拥有最多网点的高档车品牌。对于车企而言,经销商数量的多少,是销售能力和售后服务能力强弱的体现。 最近几年,宝马在本土化方面也做得越
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区间竞争激烈,包括奔驰E级车在内的主流高档车品牌车型占据该细分市场7成份额。沃尔沃上代车型S80市场表现一般,一年多前已停产,令沃尔沃在这一市场没有太多口碑积累。 陈立哲认为:沃尔沃S90有其独特优势
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