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电装备制造基地，我国生产的风电机组类型丰富，包括低风速、高海拔、高低温、抗台风等广泛的应用领域；风电机组国际品牌在华的产量，占到全球市场的三分之二以上。发电机、轮毂、机架等铸锻件，以及叶片、齿轮箱、轴
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度高，低温性能优异，电压平台高，续航里程长，输出功率较大，但高温稳定性差，安全性不如刀片电池，造价也比较高。 从目前刀片电池量产后的情况来看，比亚迪汉纯电动版的续航里程最长为605km，已经追近了主流
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，磷酸铁锂又卷土重来，替代了一部分三元锂电池的市场，实际上这里面关键点在于成本，磷酸铁锂能量密度比三元锂电池要低，但是磷酸铁锂的成本低，在高低温方面更加稳定，且重复充电次数更多。 按着这个思路，原
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机械，它通过工作气体 (如空气、氢气、氦气、氮气等) 在高低温的循环膨胀和压缩，实现热能向机械能的转换。这里的封闭循环是指工作气体被永久约束在发动机系统内，而回热是指使用了一种特殊类型的用于瞬态蓄热的
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域取代锂电池，但在低速车、储能等对能量密度要求不高的领域具备一定市场空间。未来数年，锂电池仍是主流动力电池技术方向，会继续快速扩张。能量密度更大、更安全、高低温性能也更好的固态锂电池是主流探索方向之一。■
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锂离子电池技术体系的更多可能，固态电池即主流方向之一。固态电池指用固态电解质替代电解液和隔膜，这被认为是下一代电池，其能量密度更大、更安全、高低温性能也更好。丰田、大众、蔚来等车企均提出要在三年内将有
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，还包括安全、寿命、高低温性能、快充和价格等多个维度，技术层面很难完全兼顾。（详见《财新周刊》报道《电动汽车千公里续航虚实》）■
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材料价格上涨，2021年，三元锂电池降本空间受到压缩。 磷酸铁锂电池和三元锂电池是主流的两类动力电池，各有优缺点。磷酸铁锂安全性较好，寿命较长、成本低，但能量密度和高低温性能表现比三元锂电池差。 此前
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