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分恢复供电，列车运行秩序正在恢复。 高铁故障停滞并非个例。财新记者根据已有报道不完全统计，仅2016年以来，就已发生12起高铁故障
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。” 甬台温事故以及京沪高铁故障频发，最终使高层下了降速的决心。从2011年9月开始，除了京沪、京津和沪杭3条高铁线按照时速300公里运行，其他高铁客专全部降回设计时速，连既有线改造的也降回原来的160公
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事起诉，往往是行政级别低的员工。铁路局局长等官员，即使被免职，也很快调任其他同级职务。 提及这两年频发的高铁故障，以及此次动车追尾事故，很多人都会将矛头对准2011年年初已经落马的、在铁道部部长任上8
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铁道部一直没有公布2011年七八月间京沪高铁故障的发生频次及原因分析，但从一些内部人士发表的论文中可以一窥端倪。武昌客车车辆段邹生敏2009年撰文指出，CRH2型动车组开行以来，受电弓发生过不同程度
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据《北京日报》12月12日消息，12月21日零时起，北京铁路局调整列车运行图，为12月月底前后京广高铁开通做好准备。北京地区将新增7对车次，原由北京西站始发终到的9趟列车改为北京站始发，北京西站30趟
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【财新网】（见习记者 周群 实习记者 胡世龙）上海铁路局消息，7月24日13时54分，京沪高铁扬州线路所至南京南站间下行线发生设备故障，致使D365、G121、D315次等列车晚点，并致歉。 据上海铁
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货商和铁道部的博弈。 在经过刘志军下台、京沪高铁故障和甬温线特大铁路事故等一系列事件之后，铁道部过去在刘志军任下形成的以铁道部为核心的高铁建设模式正在瓦解，铁道部信用出现重大危机，铁道部与银行、上下游
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《新世纪》在北京、石家庄、浙江、上海、广东等地采访的情况看，2000亿元“胡椒面”撒下去之后，只能还清部分欠款，复工进程则要看铁道部的资金投向及供货商和铁道部的博弈。 在经过刘志军下台、京沪高铁故障和甬
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