铁招标公告会否提及乘客量保证、通胀风险以及汇率风险等因素。“高铁项目规模大,不能很快实现盈利,有必要从数十年的时间跨度考虑。因此(当地)政府要参与,其风险必须在官民之间分开,私营企业是无法单独参与的
、俄罗斯莫喀高铁、中泰铁路等合作项目也在有序推进。 莫喀高铁和中泰铁路虽然还未开工,但已经明确是中国企业中标。中铁总将新马高铁进展与之并列,可证明其对新马高铁项目志在必得。(详见《新马高铁招标临近 中
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【财新网】(特派新加坡记者 陈立雄 记者 路炳阳)随着新马高铁项目招标的接近,中日两国企业竞争日益趋于激烈。日本官员强调有机会赢得该项目,正在提高日方方案水准。 新马两国定于在2017年四季度开始该项
所评论的,墨西哥政府在墨西哥城-克雷塔罗高铁招标中表现出拉美类似工程中屡见不鲜的随意、散漫,第一次招投标时就因“不专业”而导致除中国公司外所有投标方退出,第二次(即单方面毁约后于2015年1月29日举
,对印尼决定取消修建雅万高铁表示遗憾。 中国高铁走出去一波三折,2014年11月4日,中国铁建联合体中标墨西哥高铁项目,但事后几经反复,墨西哥终在今年2月2日无限期暂停其高铁招标;其后,中国开始低调争
实力。此前的多宗高铁招标中,中国南车和中国北车作为两个主要竞争对手,曾大打价格战。接近中国南北车及中国铁建的业内人士告诉财新记者,中国团队在高铁上优势明显,一是价格,二是团队,三是只有中国可以做到基建
司有意投标的企业有充足时间准备。 目前,阿尔斯通和庞巴迪均表示会考虑参与新的投标。这意味着,此次中资企业再次参与竞标的难度将明显加大。 不过,国内一些专家对中资企业这次参与墨西哥高铁招标信心满
据国务院国资委新闻中心微博1月7日消息,墨西哥交通运输部表示,将于1月14日重启37.5亿美元高铁合约的招标计划。中铁建表示将再次参与招标。该项目将在首都墨西哥城和制造业中心克雷塔罗间打造210公里的
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