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功率密度

财新周刊｜碳化硅“上车”: 硅的车型，官方也称将功率密度提升了1倍。截至目前，蔚来、小鹏、保时捷、吉利、现代、广汽等中高端车型都已在电驱中采用了碳化硅器件，主打“充电一二十分钟、续航数百公里”。据财新了解，上述广汽埃安昊铂采用的

型“汉”高配版搭载了碳化硅模块，是国产汽车首款采用碳化硅的车型，官方也称将功率密度提升了1倍。截至目前，蔚来、小鹏、保时捷、吉利、现代、广汽等中高端车型都已在电驱中采用了碳化硅器件，主打“充电一二十分

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密度数据中心。据媒体报道，由于AI大模型训练和推理运算所用的服务器功率密度将会大幅提升，液冷技术凭借散热能力和经济性的明显优势，有望成为服务器“必选项”。包括浪潮信息、中兴通讯等服务器厂商已经开始大

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突破综合能源管理和利用、多电源优化互动等技术装备。 4．提高用电设备能效匹配水平。发展高功率密度永磁电机、同步磁阻电机、智能电机、超高效异步电机等产品。加强高效节能变压器研制及推广应用。加快推广应用高

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糖溶液流过它们的顶部，并测量它们的电力输出。结果显示，该电池产生了大约80毫伏的峰值电压，相当于每平方厘米约43微瓦，实现了迄今为止葡萄糖燃料电池的最高功率密度。而且，一般情况下，葡萄糖燃料电池中的

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景下，发展或正按下加速键 ◆ 业内看好氢燃料电池汽车，是因为其具有长续航里程、快速加注、高功率密度、低温自启动等技术特点，更适用于长途、重载、商用等领域，这恰好填补了电动车的薄弱区间 ◆但氢燃料电池汽

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显著的危害。当然，功率密度过高的电磁环境会对人体产生不良的影响，不过有相关标准严格限制。在日常生活中大家还是很难有机会接触到如此强的低能电磁辐射的，因为当前城市内高功率电磁设备，如基站、电视信号发射塔

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，氢燃料电池汽车产业在政策支持和双碳方针背景下将获得加速发展 ◆ 业内看好氢燃料电池汽车，是因为其具有长续航里程、快速加注、高功率密度、低温自启动等技术特点，更适用于长途、重载、商用等领域，这恰好填补了

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吸引力，但在充电桩、电池、车辆等每一个环节，推广超快充都面临挑战。朱建国告诉财新，充电桩核心是充电模块，其转换效率、智能化和功率密度水平决定充电桩整体效率。目前永联研发的充电模块功率为40KW，叠加多

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: 财新网友吃胡萝卜（新加坡）680天14小时3分38秒前

大量充电桩的建设，海量电池（甚至还得准备换电的备用电池）的制造、维护和回收，电动车这样发展下去，真的还符合人们一开始的「环保」想象吗？

: 郭立琦（北京）27分25秒前

我们十一就是开电车回的老家兰州，也许是路线不同，但我的感觉是一路上充电还是挺方便的，不像开篇提到到排队几个小时。提前在地图上搜，很多高速路的休息站都有，而且人也不多。另外，高速上的充电站基本都是国网的，其他品牌的充电桩还是市里见的多，国网还是挺给力的