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，这只是表面繁荣，各地市的轨交企业实际都很弱小，大部分产能重合，单个城市的订单也难以支撑各基地发展。同时，中车主机厂在广东建设基地，主要是承接总部任务，把基地当作车辆组装的生产车间，而广东省不甘于此
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开通运营的地铁项目加强评估，以此作为更多同类型城市地铁审批的依据。 一位地铁行业人士指出，包头事件之后，行业中惯用的“投资换市场”模式恐怕很难再成万应灵药，轨交企业融资变难，地方政府上马项目也会变谨慎
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据。 一位地铁行业人士指出，包头事件之后，行业中惯用的“投资换市场”模式恐怕很难再成万应灵药，轨交企业融资变难，地方政府上马项目也会变谨慎。 所谓投资换市场，即供应商以进行产业投资来换取政府订单。据财
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份有限公司（下称中国中车 601766 .SH）青岛四方机车车辆股份有限公司（下称青岛四方）负责生产。 中国轨交企业人士对财新记者表示，本次采购是中国中车有史以来最大的一笔地铁订单。港铁公司亦表示，此
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是未来主打优势。 原南北车合并后，市场担心车辆招标是否更加形式主义，会不会形成新的垄断？上述轨交企业人士对财新记者表示，中国中车的合并主要应对的是走出去，在海外市场形成一个“拳头”。而在国内市场，中车
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