、西南地区、西北地区、新疆七大管理局。亿航飞行汽车适航认证项目由中南地区管理局推动。据财新了解,西南地区管理局、华东地区管理局也都在储备本地的飞行汽车适航认证项目。 上述飞行汽车企业高管认为,国家民航局
泰的另一大主要股东是中国国航(00753.HK),持有国泰航空已发行股本的29.99%。 2019年,国泰航空曾陷入香港社会时局动乱风波,部分员工参与香港机场集会,并泄露乘客隐私,国家民航局曾向其发出
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171.9万人次,不及省内无锡常州两地。未来,南通新机场能否背靠上海机场集团实现跃升,还有待时间检验。 南通现有的兴东国际机场于1993年正式通航,2009年国家民航局明确其定位为“上海国际航空枢纽辅助机场
际上就是通用航空飞行器,是航空电动化的产物。主流飞行汽车企业希望借助飞行汽车组建城市空中交通网络,解决大型城市交通拥堵问题,未来市民可以打“飞的”出门。 中国传统航空产业发展落后于欧美国家,民航局希望
求意见稿》)显示上述信息。 无人驾驶航空器已经在物流、农业、航拍等领域广泛运用。但全球范围内,载人无人驾驶相关领域发展都处于探索阶段。 中国传统航空产业发展落后于欧美国家,民航局希望中国能够在载人无人
月,美国联邦航空管理局(FAA)率先解除737MAX的飞行禁令;随后,巴西国家民航局和欧洲航空安全局也批准恢复该机型的商业运营。至今已有超过180个国家批准恢复737 MAX的运营。 作为全球首个宣布
民航局一个重大的尝试”。中国民航局中南地区管理局称,亿航适航审定申请引起世界无人机设计制造者和欧美国家民航局的高度关注。 中国现代航空产业起步较晚,在适航认证领域,中国民航局过往都是以跟随者的姿态出现
人航空器适航审定在全球都没有先例,这算是中国民航局一个重大的尝试”。中国民航局中南地区管理局称,亿航适航审定申请引起世界无人机设计制造者和欧美国家民航局的高度关注。 中国现代航空产业起步较晚,在适航认
西国家民航局和欧洲航空安全局也批准恢复该机型的商业运营。至目前,已有超过175个国家批准恢复737MAX的运营。 对于波音而言,在中国市场恢复运营至关重要。据飞常准统计,目前国内共有97架737MAX
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泰的另一大主要股东是中国国航(00753.HK),持有国泰航空已发行股本的29.99%。 2019年,国泰航空曾陷入香港社会时局动乱风波,部分员工参与香港机场集会,并泄露乘客隐私,国家民航局曾向其发出
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171.9万人次,不及省内无锡常州两地。未来,南通新机场能否背靠上海机场集团实现跃升,还有待时间检验。 南通现有的兴东国际机场于1993年正式通航,2009年国家民航局明确其定位为“上海国际航空枢纽辅助机场
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际上就是通用航空飞行器,是航空电动化的产物。主流飞行汽车企业希望借助飞行汽车组建城市空中交通网络,解决大型城市交通拥堵问题,未来市民可以打“飞的”出门。 中国传统航空产业发展落后于欧美国家,民航局希望
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人航空器适航审定在全球都没有先例,这算是中国民航局一个重大的尝试”。中国民航局中南地区管理局称,亿航适航审定申请引起世界无人机设计制造者和欧美国家民航局的高度关注。 中国现代航空产业起步较晚,在适航认
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